美国一波音客机飞行途中机内冒烟被迫返航

吉田美和

当地时间2月24日，美国达美航空和美国联邦航空管理局表示，达美航空876号航班从亚特兰大飞往南卡罗来纳州哥伦比亚途中“发现飞机内有烟雾”。涉事飞机被迫返回亚特兰大机场，随后安全着陆。

据悉，这架波音飞机机型为波音717，载有94名乘客、2名飞行员和3名乘务员。美国联邦航空管理局将对该事件展开调查。

影法师

Man！

论坛助手,iPhone

变老的大二

赶紧举办水陆大会安抚曼巴吧

murdererMK

老大想抽烟了

广告位

停航前的717都快20年航龄了，按说那会波音质量还没垮

pagedown

广告位 发表于 2025-2-25 10:53
停航前的717都快20年航龄了，按说那会波音质量还没垮

但是维护的垮了？

FROST1997

广告位 发表于 2025-2-25 10:53
停航前的717都快20年航龄了，按说那会波音质量还没垮

飞的太久设备会老化（@环球航空800），而且新加的设备也可能会出问题（@瑞士航空111）。

FROST1997

加拿大航空797号班机是加拿大航空在1983年6月2日前的一班由美国达拉斯至加拿大蒙特利尔，后改为由加拿大蒙特利尔至美国洛杉矶的定期航班。
1983年6月2日当天，一架DC-9-32型客机执行此航班时，飞机的洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却导致机上23名乘客死亡。

强烈推荐所有美国的航空公司检查他们的消防培训和评估程序；主要集中在以“积极行动”，确定疑似机舱火灾源和严重程度从而找到最短和最安全的急救迫降方案；——关于该事故发生后NTSB对FAA的建议（部分）

UNICORN00

没坠机，不算

—— 来自 鹅球 v3.3.96

moekyo

所以牢美是想穷尽所有飞机出事的场景吗

lindsayllx

我有认识的人嫁给了波音质检，是个很刚的德国人，前几年就削减成本导致的质量问题怼过他们老板好几次，好像都闹到CEO去了，结果最后被退休。哥们最近看到波音频繁出事开心得很，表示早料到了

commcody

FROST1997 发表于 2025-2-25 11:15
飞的太久设备会老化（@环球航空800），而且新加的设备也可能会出问题（@瑞士航空111）。 ...

除了起火，客舱出现“烟雾”最普遍的原因是发动机核心机水洗后没有吹除干净、发动机核心机孔探时使用了过量的松动剂、飞机除冰时除冰/防冰液被喷入发动机、空调/引气系统部件更换时使用了过量的润滑剂。
以上都会导致化学物质被吸入空调系统形成客舱烟雾。

近年来逐渐暴露出的另一大原因是LEAP系列发动机采用了一种失效保护机制。当LEAP发动机出现严重损伤时（例如大型鸟击），部分部件会按设计解体以降低载荷。但有可能导致滑油腔内的大量滑油泄露进核心机气流中，随后进入空调系统造成客舱或驾驶舱严重烟雾。

休達

Air crush的素材拍不过来了

johnnycz

没死人没意思

wujae

曼巴未遂

cyberalogo

再持续一个月都要对航空事故脱敏了。

爱未来

曼巴年   

takami

说不定只是有乘客在厕所里weed？

Kakaru

去年ua被faa查，今年该轮到dl了

byisme001

曼巴年有直升机出事的吗

sakuraNTET

没着火那就是发动机漏滑油了气封严得修

—— 来自 鹅球 v3.3.96

sakuraNTET

byisme001 发表于 2025-2-25 14:02
曼巴年有直升机出事的吗

没有贵宾的黑鹰不算直升机嘛

—— 来自 鹅球 v3.3.96

落墨无忧

byisme001 发表于 2025-2-25 14:02
曼巴年有直升机出事的吗

黑鹰直升机，墨西哥医疗直升机，好几架咧

downforce

commcody 发表于 2025-2-25 13:03
除了起火，客舱出现“烟雾”最普遍的原因是发动机核心机水洗后没有吹除干净、发动机核心机孔探时使用了过 ...

我还以为飞机的空调是把从外面吸进来的冷空气和引擎的引气进行热交换，吹入客舱的空气没经过引擎呢。

—— 来自 鹅球 v3.3.96

FROST1997

commcody 发表于 2025-2-25 13:03
除了起火，客舱出现“烟雾”最普遍的原因是发动机核心机水洗后没有吹除干净、发动机核心机孔探时使用了过 ...

你也不敢赌真的是不是空中起火。

璇瑢子R

广告位 发表于 2025-2-25 10:53
停航前的717都快20年航龄了，按说那会波音质量还没垮

不是，波音717就是麦道95改的名啊

commcody

downforce 发表于 2025-2-25 14:09
我还以为飞机的空调是把从外面吸进来的冷空气和引擎的引气进行热交换，吹入客舱的空气没经过引擎呢。

— ...

现代民用大型客机，787除外，正常模式下，客舱空气取自空调系统，而空调系统的气源取自发动机高压级引气。外界冷空气只参与在空调系统中冷却发动机引气。
787取消了发动机引气系统（发动机防冰除外）。所以空调系统的客舱气源和冷却空气源都取自外界空气，不经过发动机。因此，也有些宣传材料据此宣传787的空气更“干净”。因为不经过发动机，不会被发动机泄漏的滑油污染。
应急模式下，某些机型可以直接采用外界冲压空气对客舱通风。

另外，非统计数据，只是个人印象。相比其他机型，320系列更容易遭遇空调“烟雾”、异味等。因为320的APU进气口在下部。因此，如果APU有漏滑油，就很可能被APU自己吸入。最终通过APU引气系统进入空调系统污染客舱空气。