黄光裕：国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车

小零360

这不就经销商。。。

—— 来自 S1Fun

xtwangqu

传统电器的销售模式是通过线下强渠道向上挤压厂商利润，向下欺瞒消费者，只是把服务这块稍微做好一点点就完事

但你这次面对的是谁？你对渠道4儿子把控强的一塌糊涂的整车厂商啊，还玩这套感觉药丸

lilisipis

看成美国了，还以为制造业回流呢

osore

赢面很大

御晴初

感觉4S店最大的功能是给汽车生产厂家提供融资渠道。

4S店从厂家购车用银行贷款，消费者买车也用银行贷款，贷款的最终流向就是汽车生产厂家。

cfeng123

没救，4S店都半死不活

无动于衷

国美竟然还活着？

飞霞精灵

无动于衷 发表于 2025-1-2 14:09
国美竟然还活着？

老板终于吃完牢饭出来了，据说之前在监狱里连啥是app都没明白，还得手底下经理们给他画图放进去帮他理解

Sopp

坐牢这些年月市场玩法早不一样了……

johnie.2

御晴初 发表于 2025-1-2 13:55
感觉4S店最大的功能是给汽车生产厂家提供融资渠道。

4S店从厂家购车用银行贷款，消费者买车也用银行贷款， ...

是提供仓库 直营模式你要有够大的库来支持流转 所以现在新势力都订单交付模式尽量减少库存
之前看通用和雷克萨斯的4s那真是一厂房一厂房的库存…

LaZier

............大概能get到他想干嘛，他这应该是想把现在商圈里的汽车体验店更进一步，直接围绕汽车为中心，开发一个新的商业地产平台吧。在一栋大型建筑物内一口气集齐几十个不同的厂牌，一口气展销过百种车款。但是库存大概是不会做库存的，否则成本就没边了，所以店内应该还是以体验，顶多加上试驾为主，实际购车还是从厂商现定，但由于消费者可以一口气在店内体验完市面上几乎所有主流车款，所以获客率应该也还行？再加之规模效应带来的流量，建筑物内再做一些其他配套的商店的自营或者出租也有赚头。就是二手车的回收和流通不大好说是怎么操作，但你真别说，这一整个看起来，好像还真有那么点搞头的

奈姆乐斯美都莎

所以现在的新能源车企能独立完成这个链路图里的所有环节或者说主要环节（线上宣传、线下展试、销售）么？
如果能的话，黄总还是太拿家电卖场的思维卖电车了吧，路径依赖了属于是……（当然你要说四个轮带沙发冰箱大彩电，电车就是整合型移动大家电，那你赢了）

最主要现在拿地一点都不便宜吧，比起可以密集摆放的家电，真这样成规模摆车的用地成本不得指数级上升？
比起以前油车厂扎堆郊区4S店，我看现在电车厂好赖都会在市区大商场自己租一格直营；价格战也打得很凶，这就意味着价格透明中间商没差价可赚；还有电车厂现在自己网上造势的动静不都挺大的，更不用说各家自己养的KOL和综合接入型的新(自)媒体，让传统车行门户网站跟任何传统媒体一样平等的受到冲击，以当今信息流通的效率和舆论带来的公关强度，跟国美最风光的时候完全不能同日而语吧？
最后我不觉得黄总真喜欢干二手流通这种末期环节的活，并且二手电车不是说非常不保值么？

所以这样往前推，能让黄总整合的要素不多吧？除非能用到什么特别有能量的私人关系，要么真金白银补贴给车厂打广告了。

最后的最后，国美电器和网上商城自己的那些烂账还没收拾干净，就来上新杠杆了吗

五年后一文的标题——黄光裕的又一场豪赌（ry

发呆的龙虾

国美不是倒光了？现在还有啥业务？

—— 来自 鹅球 v3.3.96