预售价14.6 万-16.1万元，领克Z20 SUV 官宣12月22日上市

斑驳的阴影

这个C柱我觉得没有极客X看着协调。。。更显得肥大了，还没有四驱版

沧海nog

这车我觉得比极氪X低配更好点

这玩意电池就是007那个电池删掉几块的结果，快充基本上是和007金砖一个速度，电压也比一般的400v高很多，官方发的充电视频来看这车是480v，作为对比，最低的800v的G6低配512v，其实也差不了多少了

现在不知道的是因为电压是超规格的，这个250kw的电机会不会有功率反向虚标，电机功率本身也是和电压对应的，不知道这个250kw是400v下的250kw，还是480v下是250kw，极氪的800v电机已经反向虚标过了，放宁德麒麟的电压下就会比标称功率更高

nuqzyc

车身尺寸不错。没那么宽。就是感觉这价格是不是低了点，领克不是主打中高端吗。

沧海nog

johnie.2 发表于 2024-12-4 16:25
看尺寸感觉就是x换皮啊

就是x换壳，但是X类似价格的低配电池和电机都不如这个，而且按照球大的说法，这车底盘会更接近初代领克那种调性而不是x那样软不拉几的

deatheye

mo3不也是3年10w公里

—— 来自 Xiaomi 23049RAD8C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

沧海nog

hjjybb 发表于 2024-12-4 16:35
领克并到极氪以后我就不敢考虑了，电池坏了都不管你，
别家要是再不出，我就锁单M03了。 ...

不是，虽然但是，极氪这段时间都换了多少电池……

沧海nog

johnie.2 发表于 2024-12-4 16:34
x确实差点意思 感觉底盘比同平台的smart3还软
我前后试驾的x顶配和et5t我觉得et5t都更硬一些 ...

很多x车主就是会直接换3号的避震的，3号巴博斯版本好像其实避震还挺硬的，看这次z20搞成啥样吧

沧海nog

hjjybb 发表于 2024-12-4 16:56
态度问题，明明有问题，硬压好几个月不说，还OTA锁功率锁容量，最后实在压不住了创造一个什么冬日关怀， ...

首先，这是一个误解，极氪没有OTA锁容量，极氪we86电池是1并96串，100的电池多的是同样的模组所以是1并112串

众所周知，磷酸铁锂估算电量不准是因为电池放电平台特别平，无法用电压判断SOC。三元的特征就是电池电压和电池SOC是完全挂钩的，如果极氪真的把原来的90% OTA了现实成100%，那么充满电时候的电压显示的也必然是原来90%时候的电压而不会是原来100%的电压，极氪也不可能OTA一个虚假的电压显示，因为这太容易在第三方充电桩看出来了，目前我也没看到车机和充电桩电压对不上的现象

这个说自己被锁电的up小汪充电的视频，充到99%是402.5v，402.5/96=4.192v，充满应该就是403v了，4.2v是三元锂电池经典的截止电压。而我自己的100度充满是470v，470/112=4.196v，我在群里问的结果也是基本所有的86和100都是充满403/470上下一点点，我没有看到更高的或者更低的，如果有更低的那也很好，就实锤极氪有锁电了，但很遗憾到目前为止我还没看到，包括要换电池的也没看到这种情况

那么问题到底是什么，目前所有换电池的检测都是要求跑到20%去检查，也就是高电量充满的时候电压已经均衡了，但是部分电池出了问题以后电压掉的更快，电池间有压差，串联电池包能输出多少电量是木桶效应决定的，如果有一块电池完蛋那么整个电池包都会被这一块电池拖累

很巧的是，其实最近零跑也烧了不少，也在换电池，也是因为电池压差，也是欣旺达，https://club.autohome.com.cn/bbs ... ml#pvareaid=6835679