比亚迪在泰国降价惹怒车主，政府介入调查

我不想拆穿你 · 发表于 2024-7-31 23:22

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我不想拆穿你 · 发表于 2024-7-31 23:29

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beckuse · 发表于 2024-7-31 23:43

本帖最后由 beckuse 于 2024-7-31 23:49 编辑

汽车毕竟是大宗消费，国外用户必然关心二手车的行情。要看降价以后消费者买不买账，要是降价都没什么人买账的话，那对品牌的打击还是挺大的。
国内车企在外国没有政策扶持和民族工业的名气，纯电车要和油车竞争，想打响名声肯定是要很长时间的。
其实，未来很长一段时间，燃油车在全世界还会是主流，有能力的车想走出去，还是要两手抓。

kiririn007 · 发表于 2024-7-31 23:45

比亚迪真是让人无语，每次定价要不直接来个最低价得了

厚乳果珍爽 · 发表于 2024-7-31 23:50

比亚迪怎么说好？同价格国产车里就他配置最低，也就比合资车强？

无他，今天才开上的24款宋plus。研究完配置表后，发现比亚迪的刀法是真牛。

sdhf028397 · 发表于 2024-7-31 23:53

做到世界头部还是只会一招价格战，除了管理层，底层组装工和整个供应链的员工都吃不到利润

厚乳果珍爽 · 发表于 2024-8-1 00:00

前两天方程豹才降了半台海鸥的钱。
比亚迪目前高其他国产半个头，但是品牌又没逼格去够上合资跟进口的溢价。
在国内，比亚迪最好要做定价高其他国产万把块。只要友商不跟着降价就行。
在国外，真不好搞，其他传统车企的地盘，要建立当地消费信心，靠降价是真不能搞。

ryanghj · 发表于 2024-8-1 00:08

比亚迪产品的核心竞争力是便宜，反过来说除了便宜比亚迪产品毫无竞争力

desk_cross · 发表于 2024-8-1 00:13

把国内的这套方法搬到国外，还真当国外用户吃这一套？别落得跟当年摩托车在东南亚一样的地步
国内要不是国家支持电动车产业，他这样无底限降价也是吃不了太久的

艾诺琳 · 发表于 2024-8-1 00:14

ryanghj 发表于 2024-8-1 00:08
比亚迪产品的核心竞争力是便宜，反过来说除了便宜比亚迪产品毫无竞争力

便宜不是最大竞争力吗？

Wenber · 发表于 2024-8-1 00:20

lz也是老渔夫了无论是故意说错(哪怕被人纠正)还是春秋笔法都很老练
23年出初锂电池60万/吨高位现在10万以下

lnliang · 发表于 2024-8-1 00:21

看你们乐得，不知道现在泰国整体纯电销量都在大幅度下降，是因为泰国取消补贴了吗

lmwpzx · 发表于 2024-8-1 00:22

国内的经验是根本不用顾忌老车主怎么想，降价会带来更多的新车主，也不用顾忌二手车贬值，因为基本会把别家二手车打得更崩。东南亚还真不担心，现在就是复刻国内23年的情况，加速把油车对手卷出局，提高新能源渗透率，让油车跟着降价保量，然后经销商亏损跑路转卖新能源。可以观察下今年东南亚是不是这个节奏，这套打法比亚迪可是老熟了。

Wenber · 发表于 2024-8-1 00:24

另外泰国比亚迪工厂7月初投产了 LZ是不会告诉你们的

兰开夏 · 发表于 2024-8-1 00:27

新车主吸引来照样子变成老韭菜

你看被搞过一次的老车主还会不会再买

佛剑分说 · 发表于 2024-8-1 00:46

上个月迪子的罪状还只是卷、压榨供应链，这个月又加上了降价，期待下个月

壮岁旌旗拥万夫 · 发表于 2024-8-1 00:46

Wenber 发表于 2024-8-1 00:24
另外泰国比亚迪工厂7月初投产了 LZ是不会告诉你们的

谢谢提醒，这就标记楼主

—— 来自 vivo V2324A, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha

Pz079 · 发表于 2024-8-1 00:52

Wenber 发表于 2024-8-1 00:20
lz也是老渔夫了无论是故意说错(哪怕被人纠正)还是春秋笔法都很老练
23年出初锂电池60万/吨高位现在10万 ...

谢谢你告诉大家锂电池产业的利润更差了

eva02eva02 · 发表于 2024-8-1 00:55

让他们买面包车内饰的二十多万B级合资车吧

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