欧美对国产电动车的限制，真的是打了一个巨大的广告
本帖最后由 草台培训班 于 2025-1-4 00:22 编辑现在几乎所有国产长相关视频下面，全是吹中国ev的。
今天yygq国内的wsj、彭博等站下面都是这个画风。
其实国产车最大的问题还是品牌认知度，外国上百年的品牌积累，和对中国制造几十年的刻板印象，让国产车的认可度一开始并不高。
早几年还有很多嘲讽国产车的人，但随着两年欧美各种制裁、关税等等手段下来，现在外网很多人已经默认国产ev天下第一了。
毕竟你无法逃避一个基本逻辑：如果中国车是垃圾，你花那么大力气限制干什么？
特别是那些本来就什么汽车工业的国家，原来可能90%以上都是日本车、欧洲车或者美国车，但一旦接受了认可了中国品牌，转向也是极快的。
泰国车展上的新车订购数，中国车已经超过日本车了，趋势已经扭转了。
就算是德国网友和只开美国车红脖子，也顶多觉得为了产业发展和就业，从zz上限制中国车是必要的，但至少承认中国车确实厉害。
大概评论区还在普遍贬低国产车的地方，只有小日子了吧。
事实上泰国现在新车，中国车的订购数（48%）已经超过日本车（40%）了，
有来源吗，让我高兴得有底气点 不是靠着电车自己的性价比吗，这点钱就可以配置拉满，之前的外资油车啥都没有。和欧美有屁关系，还感谢上了 大概中国是贬低国产电车人数最多的地方
悄悄的说S1这个比例挺高的 ^_^ 全球汽车出口（包括在中国制造的合资、国外品牌）
）
另外其实不只是新能源车，中国制造的油车这几年出口数量也是猛增的（奇瑞长城：）
扎克远山 发表于 2025-1-3 20:11
因为国产电动车就是战力爆表超级能打啊，疫情之后这几年爆发式增长，就我这个偏僻的小地方，从在街上第一次 ...
湖北18线小县城，因为靠近二汽日产基地，所以目前绿牌只能说是持续增长中，还没到满地绿的地步。 这个是符合我刻板印象的，中国车有增长但日本车也就从九成跌到八成，还有许多往下削的空间
不知道那个“新车订购数百分比”是不是在玩啥文字游戏了，要么是新车要么是订购 BEV除了特斯拉，其他都能锤爆了
PHEV和增程再努力下，把欧美都赶小孩那桌子，让本子赚不到钱 与直觉相反，出口主力是燃油车，上汽奇瑞长城，新能源你还要减掉特斯拉，所以把变速箱生产好没什么问题，至少毛子作为第一大客户要买 瓦格雷 发表于 2025-1-3 20:17
大概中国是贬低国产电车人数最多的地方
悄悄的说S1这个比例挺高的 ^_^...
那是，一两天一个推油车帖，不知道有没有任务 只能说希望不要重蹈以前国产摩托车退败东南亚的老路吧。 你天天宣传东大汽车倾销，不就是说东大汽车便宜吗
消费者听你这么说你猜他买还是不买
—— 来自 鹅球 v3.3.96 jabal 发表于 2025-1-3 20:12
事实上泰国现在新车，中国车的订购数（48%）已经超过日本车（40%）了，
有来源吗，让我高兴得有底气点 ...
他那个不太对。
我记得现在泰国新能源渗透率也就20%以内吧，在油车市场里日本车还是大头。
不过在新能源里，中国车占比快90%了。
现在就看他新能源推广速度，我们吃掉一块，日本就少一块，变化速度相当快。相比两年前，日本车在泰国的市占率已经掉了12%了 nukacolamania 发表于 2025-1-3 22:14
你天天宣传东大汽车倾销，不就是说东大汽车便宜吗
消费者听你这么说你猜他买还是不买
澳洲人非常开心
“因为我们已经没有汽车工业了，所以我们可以非常安心地享受中国汽车，这些车在欧洲要贵一倍” 飞火 发表于 2025-1-3 21:21
丰田真是爽，能美国国内噶韭菜，国产电车就不给你进去。
以后就看美国人自己崩溃不崩溃了
在出行上面美国人要全面落后我国了
铁路：美国的火车就是个笑话
飞机：美国的波音在往笑话的道路上不停奔驰
汽车：美国的低配高价油车看了真可怜
电瓶车：美国能产么
三蹦子：美国能产么
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 张元英 发表于 2025-1-3 22:15
他说的是泰国一个车展上的订购数, 不知道是不是没看清
噢是不是顶楼有图啊，我没刷出来，甚至没加载
你这贴倒是显示有图但我还是没刷出来，最近老这样，不知道是不是鹅球能刷出来 张元英 发表于 2025-1-3 22:15
他说的是泰国一个车展上的订购数, 不知道是不是没看清
确实看错了，但也能说明趋势
大概评论区还在普遍贬低国产车的地方，只有小日子了吧。
说得没错 查理_芒格 发表于 2025-1-3 22:34
以后就看美国人自己崩溃不崩溃了
在出行上面美国人要全面落后我国了
铁路：美国的火车就是个笑话
直升机出行还是遥遥领先吧，不谈那谁的话 瓦格雷 发表于 2025-1-3 20:17
大概中国是贬低国产电车人数最多的地方
悄悄的说S1这个比例挺高的 ^_^...
当年固态硬盘不也是这帮货冷嘲热讽来着？ 本帖最后由 moekyo 于 2025-1-4 02:58 编辑
huruii7 发表于 2025-1-3 21:37
只能说希望不要重蹈以前国产摩托车退败东南亚的老路吧。
就凭汽车能成为一个国家的支柱产业这一条，就不可能让你说的这个事情发生，刻舟求剑个啥呢 这标题和公鸡觉得太阳是被自己叫出来的差不多
—— 来自 鹅球 v3.3.96 yuy 发表于 2025-1-4 00:54
直升机出行还是遥遥领先吧，不谈那谁的话
东大已经在规划甚至正在建设低空交通的配套基建了，一些试点城市的低空载人共享无人机已经试运营了。
不用多久，传统直升机出行就成个笑话，所以领先是没错，遥遥是不存在的 电动车还不太流行，反倒是奇瑞在这里嘎嘎乱杀，满大街的探索06
LFP磷酸铁锂电池中国控制全世界所有的产能，原来还指望北伏能在中国境外第一个生产出磷酸铁锂的，现在没指望了。 jabal 发表于 2025-1-3 20:12
事实上泰国现在新车，中国车的订购数（48%）已经超过日本车（40%）了，
有来源吗，让我高兴得有底气点 ...
汽车展会上的，全口径还没，那边皮卡卖的好 Beams! 发表于 2025-1-3 21:19
与直觉相反，出口主力是燃油车，上汽奇瑞长城，新能源你还要减掉特斯拉，所以把变速箱生产好没什么问题，至 ...
这没啥反直觉的，依赖充电桩、寒冷气候、修理难度就让纯电车在一堆地方发展受限了，纯油/混动肯定是出口主力。像美加汽车被盗很大一部分是去了非洲、偷车贼看到混动经常都绕着走，纯电完全就不考虑 查理_芒格 发表于 2025-1-3 22:34
以后就看美国人自己崩溃不崩溃了
在出行上面美国人要全面落后我国了
铁路：美国的火车就是个笑话
意思是衣食住方面还有领先中国的？ 新HGCG 发表于 2025-1-4 00:34
说得没错
之前还因故调研过一点，结论是，棒子。
本子压根就没正经电车，只有全球南方的结构性竞争，输出基础设施才是关键，至于他国内一时半会护城河还很高。雅虎中国ev的报道回复里懂点技术或保守或激进两边辩经的键盘业内是主流，剩下的多数是跟着新闻产能过剩和补贴延伸但承认中国领导ev的一般群众，暴论右翼相比于其他话题算少了。
棒子才是真全球平价ev直接竞争对手，民族自尊心还爆棚，无论中性门户新闻还是油土鳖视频留言，散架爆炸嘲弄占大多数，怀疑记者博主收钱说话的不在少数。
至于波兰、立陶宛这种魔怔苏东国家，还有土鸡这种近东小王八，新闻都没有，突出一个不知魏晋，还菜，当然国内舆论也不关注就是了。 基本农田 发表于 2025-1-4 12:17
意思是衣食住方面还有领先中国的？
媒体遥遥领先吧 从知乎上看到的说法，全球没有哪国汽车消费者比中国的更反华。
如此一来更说明国产车的销量和市占率，含金量很高 huruii7 发表于 2025-1-3 21:37
只能说希望不要重蹈以前国产摩托车退败东南亚的老路吧。
营销号告诉你东大摩托车败走东南亚是低价内卷，但他不会告诉你还有一大因素是进口禁令 本帖最后由 yuyuagain 于 2025-1-4 16:22 编辑
你还真别说，因为我爹的关系，接触各种爱充门面的土老板叔叔们很多。最早流行日系，之后bba，现在都开各种国产车了。说实话这个变化还挺快的，也就这几年而已，之前还看不上国产车，现在天天给我科普国产车好 主要是现在电车实际续航基本都飙到500KM的当下比几年前动不动折扣到200KM来说可用性提升了不知道多少倍了 yuyuagain 发表于 2025-1-4 16:19
你还真别说，因为我爹的关系，接触各种爱充门面的土老板叔叔们很多。最早流行日系，之后bba，现在都开各种 ...
土老板很爱买理想蔚来问界，我这里一个开着混动阿尔法的老板都买了蔚来，另一个老板一辆L9 IT之家 1 月 3 日消息，据路透社报道，在挪威去年新车销量中，有九成是纯电动车，最新注册数据显示，这一趋势让挪威距离 2025 年全面转向电动车的目标更进一步。
挪威道路联合会 (OFV) 2 日发布报告称，2024 年纯电动车占新车市场份额的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。
特斯拉、大众和丰田位列最畅销品牌前三名，而中国制造的电动车也占据了近 10% 的市场份额。
https://news.qq.com/rain/a/20250103A01J4J00
挪威电动车协会**克里斯蒂娜・布表示，挪威将成为全球首个基本淘汰汽油和柴油车的新车市场。
作为石油出口国，挪威对燃油车征收高额税费，同时豁免电动车的进口税和增值税，以提升竞争力。然而，从 2023 年起部分税收已重新实施。
专家指出，该政策成功的关键在于连贯性“许多国家会先实施税收激励，然后又撤销，这往往导致政策失败。”
此外，挪威没有汽车制造业的利益集团，政策推进阻力较小。“我们并不生产汽车，因此过去征收高额汽车税非常简单。”挪威最大汽车进口商 Harald A. Moeller 公司负责人乌尔夫・托雷・赫克内比 (Ulf Tore Hekneby) 说。
克里斯蒂娜・布还指出，激励措施比直接禁令更受欢迎。“直接禁止燃油车会引起反感，人们不喜欢被强迫。”。
IT之家注：欧盟已决定到 2035 年全面禁售二氧化碳排放汽车，但仍可能允许使用合成燃料驱动的车型继续销售。
“经验表明，关键在于制定广泛且长期可预期的激励政策。”挪威副交通部长塞西莉・克尼贝・克罗格隆说。
尽管大多数新车买家已选择电动车，但部分传统汽车仍然存在市场需求。“燃油车在挪威的主要买家是租车公司，因为很多游客不熟悉电动车。”赫克内比解释道。
电动车普及也迫使加油站迅速调整。越来越多的加油泵被电动充电桩取代。“未来三年内，我们的充电站数量至少会和加油泵持平。”挪威最大燃油零售商 Circle K 的高级经理安德斯・克莱夫・斯维拉表示。“几年后，超过一半的挪威汽车将是电动车，我们必须相应扩大充电设施。”
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