丰田以前的一些决策是不是有点奇怪
本帖最后由 gameselect 于 2025-1-2 08:33 编辑主要是一汽丰田，这几天翻了一下，和我的印象中有不少出入
首先就是花冠/卡罗拉，E120，也就是9代，2004年上市到2006年新一代上市，这部分没什么问题，后面老款继续卖另当别论，然后E170（11代）到2014年才上市，而国内投产的欧版在2013年早就上市了，为什么国内换代会晚上一年，另我一直认为卡罗拉是2013年换代的。
皇冠也是这样，S180（12代）一直到2010年才换代，日本那边早在2009年就换代了，不知道是不是丰田不想加长才选择投产轴距更长的majesta这个版本，但是国内的这个十三代好像轴距比a6l还短我没记错的话，到现在还是搞不清十三代在国内是怎么失败的，会不会直接引进原版的13代加长结果更好，这点是怎么决策的，是真的不想拉长吗
rav4的换代倒是和海外时间差不多，也确实很长一段时间rav4是一汽丰田里销量最好的一个，这点没什么好说的
反而是广汽丰田感觉待遇上比一汽丰田更好，凯美瑞就不说了，换代时间基本和海外差不多，汉兰达也说明这确实是个很好卖的车，丰田是不是更不喜欢一汽丰田，想到一汽丰田第一辆投产的车是廉价的威驰不是没有这种可能。
选择是双向的，你不care市场，市场也可以不care你
丰田自己都无所谓，国人没必要那么操心 一汽的现金奶牛一直都是奥迪和大众，对丰田有点爱答不理吧，而广汽是真把丰田当大爷供着 劲霸男 发表于 2025-1-1 22:36
一汽的现金奶牛一直都是奥迪和大众，对丰田有点爱答不理吧，而广汽是真把丰田当大爷供着 ...
有点忘了
好像广汽丰田销量一直都比一汽丰田要高 看不懂归到办公室政治就行了 劲霸男 发表于 2025-1-1 22:36
一汽的现金奶牛一直都是奥迪和大众，对丰田有点爱答不理吧，而广汽是真把丰田当大爷供着 ...
可不是，如果不是一汽里的精日夺权，强推源自丰田的h平台，红旗h7也许会基于辉腾来搞
—— 来自 鹅球 v3.3.96 皇冠也是这样，S180（12代）一直到2009年才换代，日本那边早在2009年就换代了没看懂。。。。
骆宾王 发表于 2025-1-2 00:20
没看懂。。。。
打错
—— 来自 S1Fun 我先来，
我曾经傻叉，
我曾经想买FJ 另外，
老皇冠手感真的挺好的，
反正一堆2.5的车比不上它。 其实前几年广汽的汉兰达换代也要比海外的晚，国内22款换代，海外20款换代。
—— 来自 鹅球 v3.3.96 以前市场没那么激烈，合资厂晚个一两年更新很正常
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha 先开发完主要市场向(爸比和它的血亲忠犬们)的车型，在以此为模板搞国产化仕样，自然要比首发市场晚点，主要还是当时它们小日子太好过了，没危机感。 13代皇冠国产的本来就是长轴距的玛吉斯塔呀，你意思再拉长一些？ RPG-7 发表于 2025-1-2 08:29
13代皇冠国产的本来就是长轴距的玛吉斯塔呀，你意思再拉长一些？
我的意思是原版加长
不过那时候宝马5系已经到3米了
然后13代皇冠没有a6l长还是只长一点忘记了
那东西会暴死的要素太多了
—— 来自 S1Fun gameselect 发表于 2025-1-2 08:36
我的意思是原版加长
不过那时候宝马5系已经到3米了
然后13代皇冠没有a6l长还是只长一点忘记了
原版13代 ：轴距2850/车长4870
13代马基斯塔=国产13代 ：轴距2925/车长4995
——这不是已经加长了？
另：
国产A6L （C6）：轴距2945/车长5035——长了一丢但不多
差也没差多少，黄瓜问题是车体窄，是日本某些法规的问题
本来设计都是面向北美，日本或者欧洲市场的，等那边定版了。再送到国内合资厂这边从外观内饰设计到动力总成再到零配件本土化一下，对日企来说一两年都不能算慢的了吧 同款车在几个地域市场投产，lead market领先一年很正常的操作。总得有个工厂先解决投产问题，剩下的地域可以跟进。但为啥不在中国先投产这又是另外的问题了 这种事情不是内部人员捅出来外人也难以了解，问那肯定就是技术配置的调整（减配）、市场需求的适应（观望）以及产品策略的调整（耍猴）
不过外人也能看出来，丰田中国这边就没什么话语权，市场卷的这么激烈，丰田不能说毫无应对吧，采取的措施也是隔靴搔痒，增配是不可能增配了，想要优惠那就减配。上次去店里保养，促销活动还是经销商送“原厂”360影像。亚洲龙营销还搞出“五大杀手锏”这种笑话。大汉兰达这种大热门现在也没消息了。
就算是丰田本部我看也是尾大难掉，为了在日本工厂生产验证码硬是给电池缩水，新普拉多中美市场强上混动给后备箱加了个坟包。丰田世纪就一汉兰达顶配，船夫哥看了就摇头。每年炒作他无敌的固态电池，我看就算能量产也是药丸。 cirl01 发表于 2025-1-1 13:21
其实前几年广汽的汉兰达换代也要比海外的晚，国内22款换代，海外20款换代。
除了北美是20款换代，其它地区都是21之后才换，估计有疫情的原因 卡罗拉11代也就晚了一年、这可是十年前，10代/花冠还好卖得很，对当时的市场没什么大不了的吧。 日企一直是部门内斗重灾区，这种看不懂的决策一律归因为内斗到最后听了骏府的太君的话就行了 晚一年算什么，你猜高尔夫mk4国产晚了几年，mk5直接没上 ganeid 发表于 2025-1-2 10:13
晚一年算什么，你猜高尔夫mk4国产晚了几年，mk5直接没上
因为mk4暴死了所以mk5直接不引进了 啊，好像进口过gti
后面两厢车有人买了才重新引进mk6 gameselect 发表于 2025-1-1 22:44
有点忘了
好像广汽丰田销量一直都比一汽丰田要高
并不是，销量最好的卡罗拉和RAV4一直都在一汽丰田那边，广汽丰田的销量怎么可能比一丰高，不过广丰的盈利能力比一丰强，当年凯美瑞和汉兰达长时间加价，有多赚钱就不用说了吧，皇冠销量不行纯粹是产品力不行，连日本本土市场都守不住 kanchi2 发表于 2025-1-2 10:58
并不是，销量最好的卡罗拉和RAV4一直都在一汽丰田那边，广汽丰田的销量怎么可能比一丰高，不过广丰的盈利 ...
汉兰达投产之后我就觉得广丰已经压一丰一头了
当时那破车用2.7的引擎都一堆人买
gameselect 发表于 2025-1-2 11:03
汉兰达投产之后我就觉得广丰已经压一丰一头了
当时那破车用2.7的引擎都一堆人买
...
汉兰达是当时唯一一款国产的中大型家用suv，吃独食当然爽啊 汉兰达确实贵，到理想、蓝山这些车出来，汉兰达销量自然就下去了
—— 来自 鹅球 v3.3.96
页:
[1]