24年的政策是23年12月15号发的
目前的问题是 上海已经暂时买不了车了 因为车辆绑定车主信息需要4个工作日 而这个信息的截止时间是12/31
所以其实上周四开始车商已经不接无大牌额度的单了 因为上周三就是最后一天可提交日 国务院发文要求各地2025年逐步取消新能源车限购，现在也就是看着北京是不是继续头铁，魔都不太可能逆流而上吧。 李咏浩 发表于 2024-12-31 01:04
国务院发文要求各地2025年逐步取消新能源车限购，现在也就是看着北京是不是继续头铁，魔都不太可能逆流而上 ...
先取消限购，再尾号限行？北京纯电不限行是一大优点，不过给不给这个福利也不影响卖车，抽到资格没有人不买车。
—— 来自 S1Fun 旅法师 发表于 2024-12-31 01:18
先取消限购，再尾号限行？北京纯电不限行是一大优点，不过给不给这个福利也不影响卖车，抽到资格没有人不 ...
这谁知道。
从帝都的态度来看，不太像能放开的样子，而且突然放开，长期肯定会趋于一个动态平衡，但是短期必然会有几十万的购车需求，这个压力哪个地方的车市都承受不了。
但是很多文件提到的时间节点就是2025年，而且大掉头的事又不是没发生过，远的不说，美国肺炎疫情，从严防死守到彻底放开也不过是隔了一个月。 李咏浩 发表于 2024-12-31 11:02
这谁知道。
从帝都的态度来看，不太像能放开的样子，而且突然放开，长期肯定会趋于一个动态平衡，但是短 ...
还有13个小时 不出文件不继续送的话只好放弃增购小车的想法买个5090搓黑神话了 deathzoa 发表于 2024-12-31 14:13
没几个小时了，真会无了吗。
不好说
插混当年也没另发通知 就是直接无了的 支持继续送绿牌，马路上停车场少了影响早晚高峰生活品质
— from S1 Next Goose v3.3.96 无所谓 2张大牌 super_uni 发表于 2024-12-31 14:16
支持继续送绿牌，马路上停车场少了影响早晚高峰生活品质
— from S1 Next Goose v3.3.96 ...
南北不能停车了很不习惯是吧 我猜不会续了，不然拍牌的条件和免费绿牌的条件会同步调整。
但是这次只调整了拍牌的政策放宽。 殤之夜 发表于 2024-12-31 14:37
我猜不会续了，不然拍牌的条件和免费绿牌的条件会同步调整。
但是这次只调整了拍牌的政策放宽。 ...
但是不给个痛快还是在折磨人
这几天各种店都是只试驾不下单的人 因为下不了 johnie.2 发表于 2024-12-31 14:39
但是不给个痛快还是在折磨人
这几天各种店都是只试驾不下单的人 因为下不了 ...
可能本地是想延续的，但是需要上头批，最后再挣扎挣扎。 殤之夜 发表于 2024-12-31 15:59
可能本地是想延续的，但是需要上头批，最后再挣扎挣扎。
我觉得搞反了 是本地不想送 上面按着头
毕竟每月大牌额度的收入从10亿降到现在就3亿多 一年少100亿卖铁皮收入 支持不送绿牌，绿牌不限量促进了新能源车的消费，但也违背了拍牌行为本身的初衷
利益相关：已有牌照/公共交通用户 johnie.2 发表于 2024-12-31 16:21
我觉得搞反了 是本地不想送 上面按着头
毕竟每月大牌额度的收入从10亿降到现在就3亿多 一年少100亿卖铁皮 ...
那就不管了，反正2大1绿，无所谓。 不会真不送了吧，这下明年没必要买车了 绿牌五折起拍不就行了 cosx 发表于 2024-12-31 16:35
绿牌五折起拍不就行了
五折起拍 跟现在一样一次性 还是跟大牌额度一样永久性？
如果是后者 退牌时候怎么算 按当月成交金额退一半？感觉这样执行起来过于复杂 不如直接买纯电车直接加比如5w获得绿大牌额度比较合理 卖车的时候可以把这个额度上到下一辆纯电车或者直接退牌退钱 cosx 发表于 2024-12-31 16:35
绿牌五折起拍不就行了
分类管理，沪a沪b能进内环，一张牌照20w，沪c免费送只能进到中环，最后再来个沪d岛牌，完美
— from S1 Next Goose v3.3.96 super_uni 发表于 2024-12-31 16:44
分类管理，沪a沪b能进内环，一张牌照20w，沪c免费送只能进到中环，最后再来个沪d岛牌，完美
— from S1...
岛牌你可真是个小天才 https://www.shanghai.gov.cn/nw12344/20241231/b0af70ac394c4f39928518c120b14fa2.html
来了来了
省流
继续送
调整了非沪籍社保要求 其他不变
以旧换新（绿换绿）似乎不用退额申请 省5个工作日流程？ 不送绿牌的话，就那些电动爹会有正常人买？ akumaps5 发表于 2024-12-31 23:11
不送绿牌的话，就那些电动爹会有正常人买？
三年前这么说没问题 johnie.2 发表于 2024-12-31 21:36
https://www.shanghai.gov.cn/nw12344/20241231/b0af70ac394c4f39928518c120b14fa2.html
来了来了
省流
难说，要看市场里的实际操作。
而且规则里的以旧换新，说的是个人保有两块额度，只有一块的情况应该说不变。
—— 来自 Sony XQ-AS52, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.2 張無忌 发表于 2025-1-1 00:17
难说，要看市场里的实际操作。
而且规则里的以旧换新，说的是个人保有两块额度，只有一块的情况应该说不 ...
实际操作也发了
以旧换新（无论一辆还是两辆） 直接走e起充平台流程
跟新购走随申办申请两个路子
省5天左右
现在就看置换的补贴力度会不会加大了 手里有个老车想置换个极氪x 按去年的力度能折4w1 希望今年再多点 本帖最后由 akumaps5 于 2025-1-1 06:54 编辑
sandro 发表于 2025-1-1 00:12
三年前这么说没问题
冬天续航打折扣，老小区按家桩困难，充电时间起码30分钟(超充太少，更多是示范性质)，节假日高速充电排长龙，易自燃爆燃，电池换代过快老电池车二手卖不出价。。。和三年前比好像没一个问题得到解决吧，倒是不少问题更明显了，这也是现在插混增程越卖越好的原因。 现在有蓝牌和一辆燃油车，把牌退了钱拿回来，车卖了，重新买个纯电，是不是可行？ johnie.2 发表于 2024-12-31 16:21
我觉得搞反了 是本地不想送 上面按着头
毕竟每月大牌额度的收入从10亿降到现在就3亿多 一年少100亿卖铁皮 ...
铁皮不是一次性交易，你可以退铁皮并按当月市场成交价把钱拿回来，ZF最多算赚了笔无息贷款的存放权可以赚点利差。
这种事情问就是交通部哪掰得过发改委，上海ZF比起一部分市民抱怨交通难骂送牌制度，哪有促进另一部分人消费和带动工业就业重要 永远的访客 发表于 2025-1-1 01:03
铁皮不是一次性交易，你可以退铁皮并按当月市场成交价把钱拿回来，ZF最多算赚了笔无息贷款的存放权可以赚 ...
你说的是没错
但是根据最近三年的情况来看
三年前（2021）我拍牌的时候 每个月20w人抢1w1左右的额度 每个月退牌人数一般在800-1000 所以每个月实打实收入在10亿以上
最近几个月投放都是4000张 退牌数据不公布了但是按照前半年比例算算差不多里面2000张是退牌的 也就是说卖3.6亿然后要退出去1.8亿 整个月营收相比三年前跌了80% 蛮厉害的
不过作为名下一蓝一绿用满但是又想置换新绿的人看到继续送觉得还是挺好的 wer5lcy 发表于 2025-1-1 00:50
现在有蓝牌和一辆燃油车，把牌退了钱拿回来，车卖了，重新买个纯电，是不是可行？ ...
先卖车 再退牌 退牌要到下个月的拍牌日
退完牌才能再买电车
中间会有一个月左右的无车断档期
但是因为同名所以可以享受到置换补贴 这是要跟中央对着干吗，我觉得不可能。 akumaps5 发表于 2025-1-1 00:49
冬天续航打折扣，老小区按家桩困难，节假日高速充电排长龙，易自燃爆燃，电池换代过快老电池车二手卖不出 ...
你觉得是就是
页:
[1]
2