电车的电池技术能不能下发到电驴上？
本帖最后由 喧嚣的风酱 于 2024-12-16 21:44 编辑rt，电车的电池可以跑让一吨多重的东西跑几百公里，那么更轻的电驴应该也可以做到吧
先不说能不能，本来各方面对电动车都就已经是限制、规范、约束的倾向了，怎么可能还给你换大马力长续航电池... 很多原因吧，从价格到电池循环次数再到安全。换了三元锂，以后电瓶车也能变歼7你信不信
—— 来自 鹅球 v3.3.92 能啊，高密度电池，电池管理系统，动能回收，电摩现在就在用啊 能啊，要上摩托牌，要保险，要驾照 。你买么？ 可以呀 等电四轮的电池残值跑够了给你用 不会想用满血的吧 用得起也是浪费 你才跑多少的速度 那速度是你能跑的吗 那电驴能不能先上牌考证才能上路啊 。。。你是不是对电车电池的体积有什么误解？
现在很多电驴用的电池本来就是电车上拆下来的，只不过电车上是一大堆电芯封装在一个电池包里，整个电池包体积巨大，比如小米su7电池包就是做成了底盘，而电驴受限于体积和重量，电驴电池那点体积根本装不了电车那么多电芯，所以续航也不可能跟电车比。 白头盔 发表于 2024-12-16 21:48
如果是18650，那有一大堆电驴的第三方锂电在用。特斯拉用的不就是18650嘛
特斯拉那个叫4680电池
—— 来自 鹅球 v3.3.94-alpha 盲猜，楼主要的东西叫电摩 烤屁股的也挺多了 你只要舍得花钱还有电驴的电池仓够大，电驴跑个一百多接近两百公里是没问题的
找那些专门做电池的做个72150以上规格的电池就行，实在不行上双电
他们拿到的电芯基本上都是大厂的良品或者不知道哪来的磷酸铁锂三元锂
—— 来自 鹅球 v3.3.94-alpha 其实早有了百公里续航的，还有功能花哨的远程功能，无非就是主流市场卖得少或者魔改得你认不出来。 不合规
—— 来自 S1Fun OVTVO 发表于 2024-12-16 21:53
特斯拉那个叫4680电池
—— 来自 鹅球 v3.3.94-alpha
美版特斯拉主要用的还是21700，4680目前装车在cybertruck上
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha 电池也分档次，成本也差很多。产品是以市场为导向的，买电动自行车的绝大多数客户是为了低成本交通。有3千的绝不买4千的，甚至连3千1的都不买。
—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 能啊
钱给够就行
不是很多自己改的小牛还是啥的
时速70/80的还能跑百多公里
用的就是大单体自己组的电池
72v100多wh的
最多见过有160的 能啊，能跑100km/h，续航200-300km。问题是需要驾照（G照好像），还要上牌，算机动车。被人碰了没法当弱势群体。你买么？
—— 来自 realme RMX3888, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 显然楼主不看抖音和快手。那上面改装电池的多如牛毛，只有你想不到的，没有不敢改的。300公里续航，可直插电车快充桩，时速120，还有1000瓦外放电，这都是交钱可得的。
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha hydrogen 发表于 2024-12-16 22:18
显然楼主不看抖音和快手。那上面改装电池的多如牛毛，只有你想不到的，没有不敢改的。300公里续航，可直插 ...
直插快充桩，真的不会坐火箭吗 你猜一大堆报废电池回收去了哪里？你猜这些电池的质量差到什么地步？是什么情况逼着国家修改规定，允许电动自行车用铅酸电池的版本可以突破55Kg放宽到63kg。现在的情况是，用锂电池的电动自行车烧的太猛上面都害怕了，鼓励大家在电动自行车上继续用老旧的铅酸电池。
—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha 现在的电动车的改装电池基本上都是用的电动车电池。甚至是全新的电动车电池。 电瓶车品牌各家的顶级电摩都是用的汽车动力电池，只不过价格也很顶。野路子的话还有各种大单体电池改装。 你猜现在那么多便宜的电动车锂电池是哪来的。
你猜为什么现在严禁电动车上电梯、上楼，因为现在电动车电池自燃的太多了。
但问题是电动车锂电池化才刚刚流行两年，这批锂电池理论上距离寿命极限还差的远。
这是因为现在大部分电动车上的锂电池(除了一些正规大厂产品外)都是电动汽车淘汰下来的电池。电动汽车的电池内部并不是一块整的钢板，而是由一个个小的电芯串并联组成在了一起。
将那些电芯拆下来，依次测量，坏的电芯扔掉，好的组装在一起，外面套一层新的壳，就变成了电动车电池 本帖最后由 月夜凝雪 于 2024-12-17 00:43 编辑
samta 发表于 2024-12-16 21:48
能啊，要上摩托牌，要保险，要驾照 。你买么？
我这边电动摩托全部都这样了啊，续航有那么强了？当然说的是合规的而不是私改的
OVTVO 发表于 2024-12-16 21:53
特斯拉那个叫4680电池
—— 来自 鹅球 v3.3.94-alpha
4680是TESLA后来搞的，最早就是18650，现在还有很多马路上的都是18650 造车还有门槛监管强，小电驴很多小厂都能搓出来。希望小电驴禁用锂电池，只能用铅酸，已经烧得够多的了
论坛助手,iPhone 这方面要看那堆卖十几万的电助力公路车
—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 电摩是什么东西，骑这个要考证吗 本帖最后由 hydrogen 于 2024-12-17 08:47 编辑
团结奋进碇真嗣 发表于 2024-12-16 22:37
直插快充桩，真的不会坐火箭吗
小意思啦，这老哥用的蔚来的快充桩
华为大炮已经是电驴快充标配了
https://p.sda1.dev/20/3bebd9946d02a0fa497305cf5080a7b6/image.jpg
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha 你对两轮的吨位没点b数吗？
入门电驴55kg，常规摩托100-200kg，吨位上限是本田金翼这种类型，三百多不到四百kg就这很多车主都要加装辅助轮了
四轮呢？
五菱mini起步700kg，常规家用车1.5～2.5吨，上限是百吨王
每一个档位都差了10倍以上好吗？你能往哪塞电池？ 四轮电车淘汰下来的二手电池就有拆了给电驴用的啊
但是重量限制，也就一般电池差不多。电池能量密度就那样，多少质量干多少活 很多几万块的四轮电车都没有电池热管理，纯风冷，两轮还想要这个？ 一直都是下发的，指电池直接下发。
其实液冷系统也不是不能下发，但对电动自行车作用有限
—— 来自 鹅球 v3.0.0.82-alpha hydrogen 发表于 2024-12-17 08:42
小意思啦，这老哥用的蔚来的快充桩
华为大炮已经是电驴快充标配了
这个玩意我们这有一台，精装大牛看他骑了三年了，就用这个充电
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