但事实上我开个8.3秒的电动车每个红绿灯都能把所有人拉开一个红绿灯的距离 除了偶尔有鬼火的酥妻能比我快 ...
应该只说明你舍得踩油门电门吧？ 本帖最后由 千代 于 2024-12-6 16:16 编辑
有鱼 发表于 2024-12-6 15:23
比起在发布会上吹各种莫名其妙的名词，运动向的车不服跑个圈儿我觉得还真的挺好的。
不过纽北有点像安兔兔 ...
小米之前已经有很多国产跑过纽北了，影豹领克都跑过，纽北历史久名气大本身就有这个权威性。
至于别人跑纽北没声音雷军就这么咋咋呼呼那是另一回事了
—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 deenyao 发表于 2024-12-6 16:14
应该只说明你舍得踩油门电门吧？
那么郊区的大马路 视野极好也没有电驴干扰 这些人为什么舍不得踩呢 是电费太贵吗
事实上绝大多数人并不适合驾驶汽车 原来有个刚考驾照的女同事买车了
她跟我说这车提速快 我就没说什么了 johnie.2 发表于 2024-12-6 16:18
那么郊区的大马路 视野极好也没有电驴干扰 这些人为什么舍不得踩呢 是电费太贵吗
事实上绝大多数人并不适 ...
会不会是嫌充电麻烦 deenyao 发表于 2024-12-6 16:20
会不会是嫌充电麻烦
但其实抛开燃油车不谈
电动车你地板电起步并不会多耗电
多耗电的其实是无意义的刹车 所以以我的开发
法开一台电动纳智捷在这个天也就16左右的电耗 若闲 发表于 2024-12-6 14:55
所以还是那句话，红绿灯敢大脚油的一大把，但过弯敢上50的没几个
我知道我这车能90过弯，我也不会超过50 ...
为啥安全啊，国内这路况，你过红路灯走点神，盲区冲出来个行人电动车，现在还有电动轮椅，刹车都来不及刹，我是宁愿慢点起步，有些事情真不是自己能控制得了的
—— 来自 鹅球 v3.0.87-alpha lvyuanqi 发表于 2024-12-6 16:27
为啥安全啊，国内这路况，你过红路灯走点神，盲区冲出来个行人电动车，现在还有电动轮椅，刹车都来不及刹 ...
你可以不踩啊？又不是次次红绿灯大脚油，有风险还踩不是脑子有坑吗？
但弯道不是，弯道多踩这个行为本身就是有风险的。再有经验的车手，弯道该上墙也上墙，比如测su7那几位
说到底，就跟内饰外观一样，零百是非常直观能让消费感受到的东西，所以最有意义。我零百好，咱们找个空旷大直道谁都可以踩一脚，知道这事没风险。但你说我悬架调得好麋鹿极限高，你找个弯道让我80过个弯？对不起我不干 期待哪天在勒芒能看到中国车的身影 赛道才是操纵性的终极体现，来不及转弯的车，加速越快越累赘，除了增加失速风险没卵用，只看指标的话F1也别比了，大家上机器上测个扭矩功率曲线来个排名完事 汽车是系统性工程产物，赛道是最能测试车辆各方面性能的地方之一，消费者对于功能必然有侧重，但不能只看自己在意的点而不管其他基本性能。 huyuanhao120 发表于 2024-12-6 13:27
怎么不跑个拉力看看👀
倒是有个杂牌车赢了达喀尔 对于有故事的品牌，跑赛道可以讲故事。对于没故事的品牌，跑赛道纯纯浪费钱 以前发动机性能值钱，赛道成绩好说明车买的值。现在电车动力不值钱，但是消费者有惯性，厂家也没付出那么高成本，但是好宣传。其实没什么用。普通消费者对这种极限动力性根本不那么在意。上班迟到，不是因为车动力差，是堵车和起的晚。
—— 来自 HUAWEI ALN-AL80, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 瓦格雷 发表于 2024-12-6 19:37
倒是有个杂牌车赢了达喀尔
谁啊 普通消费者有个78秒的提速就已经到顶了 5秒内说实话各方面对非爱好者来说都毫无意义 反而有害
—— 来自 Xiaomi Redmi K30 Pro Zoom Edition, Android 12上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha 本帖最后由 千代 于 2024-12-6 21:55 编辑
johnie.2 发表于 2024-12-6 20:55
谁啊
奥迪的增程式，搜索奥迪2024达喀尔
—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 千代 发表于 2024-12-6 21:53
奥迪的增程式，搜索奥迪2024达喀尔
—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 ...
奥迪我知道啊 我看到杂牌第一反应应该是我不知道的牌子吧 反正赛道成绩好的车大概率操控也是指哪儿打哪儿，而一个非常线性、精准的操控至少是可以让我感到快感的 johnie.2 发表于 2024-12-6 22:13
奥迪我知道啊 我看到杂牌第一反应应该是我不知道的牌子吧
因为BBA的电动车网上被统称为杂牌啊
—— 来自 HUAWEI OCE-AN50, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 假如说有台车就纽北特化，纽北成绩可以进前三，但是其他赛道都不行，那它是好车么？逼格有，但是喜欢赛车运动的富哥奔着没事去跑跑玩买来完全不行
—— 来自 vivo V2243A, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2 我是普通消费者。喜不喜欢一个车的操控我开得出来。之前租大众的探岳，就觉得真不行。 本帖最后由 Archlich³ 于 2024-12-7 00:41 编辑
我也觉得普通人确实用不上那么好的机械素质，但最基本的吧，可以展现一下造车的整体水平。大家都有彩电冰箱洗衣机大屏智驾碰撞续航的时候，这玩意儿就是一种差异化操作，人无我有，可以溢价说故事。宝马斯巴鲁什么的不说了，奥迪贴个蜥蜴现在都有人信呢，轮到国产车又有何不可。
之前国产车开始有起色不是有很多人说诶呀只会造菜车，有种下赛道溜溜吗？现在往赛道涌了（不知是不是同一波人，姑且当不是）又跳出来说赛道对普通消费者有屁用，还不如彩电冰箱洗衣机。群众真难伺候啊。
陛下欲反邪 发表于 2024-12-6 13:34
这就是为啥手机能卖高价的是华为和苹果，只卖技术死路一条
ultra刷赛道的意义就是为了让只能买得起su7的客 ...
苹果有封闭生态系统，华为有啥，卫星通信可以让你在山沟里救命？
—— 来自 samsung SM-F9560, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 Headless 发表于 2024-12-6 23:12
假如说有台车就纽北特化，纽北成绩可以进前三，但是其他赛道都不行，那它是好车么？逼格有，但是喜欢赛车运 ...
把北环成绩榜的所有车拉去FIA认证的所有赛道上溜一圈，中间一些名次可能偶尔会交替一下，前20顺序几乎不会变 宅男的爱 发表于 2024-12-7 04:51
把北环成绩榜的所有车拉去FIA认证的所有赛道上溜一圈，中间一些名次可能偶尔会交替一下，前20顺序几乎不 ...
真的假的，也包括美国那些椭圆赛道么？
Jet.Black 发表于 2024-12-7 07:25
真的假的，也包括美国那些椭圆赛道么？
NASCA过去和FIA没啥太多交集，卵形赛道无法符合FIA对赛道一号弯的角度要求
美国有FIA规则的赛道，比如印第安纳波利斯，就是在卵形赛道里面围了一圈
跑赛道也要符合物理的，类似“只精通XX领域的自闭症儿童”这样的工程学奇葩没造出来过，也造不出来 宅男的爱 发表于 2024-12-7 07:54
NASCA过去和FIA没啥太多交集，卵形赛道无法符合FIA对赛道一号弯的角度要求
美国有FIA规则的赛道，比如印 ...
纽北在fia眼里也不是什么高等级的赛道，
印地安波利斯，迪通拿这种赛道fia等级比纽北高。
印地赛车也是高等级比赛。 推荐去玩GT7，或者看OP
【【4K HDR】GT赛车7开场动画《汽车、人类、历史》-哔哩哔哩】
https://b23.tv/qKj4SYy 赛道这东西直接看各大车企在这个方面的投入比就知道了，比如赛道的投入占整个企业支出的比例。
如果这东西真的很重要，那么赛道方面支出占比一定很高吧。 Jet.Black 发表于 2024-12-7 08:26
纽北在fia眼里也不是什么高等级的赛道，
印地安波利斯，迪通拿这种赛道fia等级比纽北高。
什么年头了，还有人敢在牛北搞高等级比赛？ johnie.2 发表于 2024-12-6 20:55
谁啊
杂牌车一共3个嘛自己排除下呗 Headless 发表于 2024-12-6 23:12
假如说有台车就纽北特化，纽北成绩可以进前三，但是其他赛道都不行，那它是好车么？逼格有，但是喜欢赛车运 ...
牛背是个综合性大型赛道不存在特化的说法 竞速比赛从赛马说起，一开始就是炫耀自己的实力（能养得起好马），进入汽车时代就变成了车企炫耀自己有技术（能做得出好车），本质就是一种广告，对于消费者来说也就是跟赛马一样（我开得起好车）
—— 来自 S1Fun 不会武术 发表于 2024-12-7 02:53
苹果有封闭生态系统，华为有啥，卫星通信可以让你在山沟里救命？
—— 来自 samsung SM-F9560, Android...
哥们你真是一行话都只看了一半就急着回我了
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