联动美帝造两台预警机花25亿美元来看，这才只要十分之一的钱就能给一个国家开条出海口，简直赚爆了，和白送没多大区别，越南就是免费也抢不过去
人在柬埔寨，本地根本没听说15天十公里之类的什么基建狂魔传闻。也没有找到本地媒体或自媒体的信源。再结合后面搜索的半官媒的报道。鉴定为国内某个弱智编的假新闻。
另外这篇报道也解释了为啥只要17亿美元，因为真正需要重新开挖的部分只有7km。
runningch 发表于 2024-8-31 03:35
人在柬埔寨，本地根本没听说15天十公里之类的什么基建狂魔传闻。也没有找到本地媒体或自媒体的信源。再结合 ...
这条新闻水分不小 时间 空间里程都有问题柬埔寨那个扶南王朝都是一千几甚至两千年前的事了搁这么久河床断流改道都是平常事然后是自然形成的小河七拐八扭的与人工运河两点之间直线真的不符最后小支流长度减去运河总长度的算法 有明显贬低东大工程之嫌等于说7公里的新挖38公里的改建这么多年都修不了吗
事根本不是这个事
runningch 发表于 2024-8-31 03:35
人在柬埔寨，本地根本没听说15天十公里之类的什么基建狂魔传闻。也没有找到本地媒体或自媒体的信源。再结合 ...
因为真正需要重新开挖的部分只有7km。
从我工程实践的经验来说，我不信。不信开挖长度这么短，全流域开挖整治少不了的
但实际工程宣传上往小了报可以理解，对外安抚越南，免得越南觉得工程大，搅混水拖后腿的机会多；对内安抚柬埔寨国内民众，这个工程很简单，不会拖累国家经济，而且见效快，工程中有什么困难大家忍一忍就过去了
我就喜欢这一套“如果施主不想听佛法，那贫僧也略懂一些拳脚
本帖最后由 9号单开道岔 于 2024-8-31 12:43 编辑
lazybone 发表于 2024-8-26 17:47
越南如果宣布湄公河对柬埔寨船只超低价甚至免费开放怎么办，运河维护费可比天然河道多多了，时间一长运河没 ...
一、湄公河下游有堵船的问题，汛期枯水期河道通行能力不足。河道能力不足的时候，越南优先国内船舶，柬埔寨出海是受到河道能力制约的。就算越南不收河道费用，新运河修建，凭空增加了柬埔寨的外运能力，也是值得的。
二、天然河道再怎么廉价，柬埔寨货物到湄公河河口的越南胡志明港，还要办理换装和仓储转运，保险代办，船舶维修和补给，都要花钱；柬埔寨修了运河之后，河海转运的收入，就落道柬埔寨手里了。其实越南最反对德崇扶南运河不是他控制不了柬埔寨，而是丢了这笔收入。
三、未来德崇扶南运河运量大了，运河出口处白马省海港和西哈努克港能吸引来大量远洋海轮航线，可以学新加坡赚海运枢纽港中转港的钱。
甚至，最完美的预想是，西哈努克港做大，当了东南亚的枢纽港，胡志明港的货物反而要到西哈努克港集散，让柬埔寨赚越南的钱
四，没看资料，不知道湄公河柬埔寨至越南段的通行能力如何。假如越南段内河通行能力是1000吨的船舶，运河能做到3000吨，对货主非常有吸引力，雇佣一艘船的钱能干三艘船的活。
远景最完满的构想，柬埔寨和中国实现江海直达，比如在柳江上装船宝骏电动车，然后3000吨江海直达船送到金边，节省大量转运成本。万象装船3000吨钾肥，做到珠江内河，沿河都是水田需要钾肥
同比国内平南运河，修建的逻辑是一样的。
shoel 发表于 2024-8-31 10:49
我就喜欢这一套“如果施主不想听佛法，那贫僧也略懂一些拳脚
以（物）理服人。
挖7+38公里，老中施工，要4年
你信么
spacious 发表于 2024-8-31 12:41
应该是要新挖7公里，其余的需要扩宽
https://www.khmertimeskh.com/501540970/rapid-progress-funan-tec ...
不只是拓宽，还有挖深、清淤
不知道这么简单的工程，柬埔寨自己能不能做，自己做要几年。如果是越南、印度来做要几年。如果是阿迈锐坎酱来做要几年，
本帖最后由 HentaiShareMax! 于 2024-8-31 12:55 编辑
lawsherman 发表于 2024-8-31 12:27
挖7+38公里，老中施工，要4年
你信么
关键看投入大小。
紧扣预算，精选小团队去干，时间长点也正常。
开战时才体现急造能力，不打仗急什么。
有比较扎实的分析吗，翻了一下好多都对着新闻狂欢的，从地理、施工、货运角度谈的都很难找到，看得云里雾里的
想在中文互联网找这事件的相关消息属于地狱难度
9号单开道岔 发表于 2024-8-31 11:46
一、湄公河下游有堵船的问题，汛期枯水期河道通行能力不足。河道能力不足的时候，越南优先国内船舶，柬埔 ...
有理有据，给大佬点赞
holomoon 发表于 2024-9-1 11:44
战报可以骗人，战线不会
越南这么跳脚，美国也下场帮腔了，工程量就不可能是只有7公里的事
说白了，工程量 ...
这么简单的逻辑，楼里有的人并不是不明白，只是装不明白
德崇富南运河项目是柬埔寨首个内河疏浚项目，也是国家级战略项目，起于首都东南方向约30KM的普雷科安贝尔，途径甘丹、茶胶、贡布和白马四个省份，在白马出海，全长约180km，是连接洞里萨湖、洞里巴萨克河、湄公河之间的跨区域水道。项目建成后将推动柬埔寨水运发展，提高大批量货物物流运输效率，亦将开创水上旅游新方式，推动陆运模式向水运模式转变，对柬埔寨的航运、排涝及民生建设具有深远意义。
https://www.chinca.org/CICA/info/23101913145611
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“全长约180km”的“内河疏浚项目”
Wenber 发表于 2024-8-31 04:15
这条新闻水分不小 时间 空间里程都有问题柬埔寨那个扶南王朝都是一千几甚至两千年前的事了搁这么久 ...
其实这就是春秋笔法，【疏浚】在柬方叙事视角就是用来论证运河其实是【自古以来】的论据，是和越南、国际上争取同情和合法性（虽然两艘054旁边一放也没有啥必要）的证据；但总是如果上来就是“人定胜天”的**径确实在东盟内部会引起反华势力更大程度的跳脚。
本帖最后由 板蓝根汽水 于 2024-9-1 15:01 编辑
风怒了，编辑
板蓝根汽水 发表于 2024-9-1 14:50
其实这就是春秋笔法，【疏浚】在柬方叙事视角就是用来论证运河其实是【自古以来】的论据，是和越南、国际 ...
哥们你风怒咧
beta10 发表于 2024-9-1 14:53
哥们你风怒咧
被敏感词监测哔哔了，重复发了两次
9号单开道岔 发表于 2024-8-31 11:46
一、湄公河下游有堵船的问题，汛期枯水期河道通行能力不足。河道能力不足的时候，越南优先国内船舶，柬埔 ...
西哈努克港进一步瞄准东南亚一级中心港口发展的必备条件得是泰国克拉运河也能通行，这个敏感性和难度就更别提了了；另外澜沧江-湄公河在老挝境内有大量激流和孔恩瀑布，提高航运等级还需要修建数个高等级的提升船闸，通联需要极大工程量，感觉我们没有宣布“亚洲是亚洲人的亚洲”之前可能都没有这个推动力，2050年之前我感觉不抱中南半岛江海联运的希望嘞希望我能被早日打脸，那时候东大应该已经不可想象了
wiwiluo 发表于 2024-8-25 09:15
这个运河通航能力好像不太行，只有3000吨。另外宣布修之前，柬换了一批国内的装备，然后我们的舰在柬那的海 ...
长江中上游通航能力也就3000吨，不少了。
悲伤的风中云 发表于 2024-9-1 15:11
有分析说了 不要我们挖 人家柬埔寨自己都能挖 就不是有没这个能力的问题 核心就是打不过中南半岛小霸王的 ...
柬埔寨自己挖不了，至少需要修四个3000吨级省水船闸
昨天动画看了吗 发表于 2024-8-25 11:35
为什么这么大的工程总投资只要17亿刀，我真的很好奇
一平原二本身就是水网三距离短，据说挖运河出来的的土都是抢手货，附近村民要去填水塘了。
板蓝根汽水 发表于 2024-9-1 15:35
西哈努克港进一步瞄准东南亚一级中心港口发展的必备条件得是泰国克拉运河也能通行，这个敏感性和难度就更 ...
铁海联运有可能吗？中老铁路修通了，再延伸一段到柬埔寨也不难吧。
悲伤的风中云 发表于 2024-9-1 15:11
有分析说了 不要我们挖 人家柬埔寨自己都能挖 就不是有没这个能力的问题 核心就是打不过中南半岛小霸王的 ...
柬埔寨有要有这个基建能力还会人均1000gpd?
柬埔寨内宣这么说完全可以理解，除了降低民众对工程难度的恐惧，还能吹吹高棉帝国的运河系统多牛，伟大历史与现实利益相结合，促进经济发展又提升民族自信心，物质文明建设精神文明建设两手抓两手都要硬。
cyberpenk 发表于 2024-9-2 13:39
铁海联运有可能吗？中老铁路修通了，再延伸一段到柬埔寨也不难吧。
中老铁路，距离柬埔寨最近的地方，即使从泰国领土上划直线过去，也有480公里。
工程难度是其次，谁给你修的胆子更重要吧
三度音 发表于 2024-8-25 11:25
泰国克拉地峡从英国试图替代荷兰的东南亚殖民霸主的时候就想开修了吧。历经英国法国日本法西斯美国最后都 ...克拉地峡运河屁用都没。
在谷歌地球甚至高德导航上量一下就知道，世界上最出名的两大运河都能节省大量航程：巴拿马运河可以让北美东岸到西岸不用绕行合恩角，节省14,000公里（以纽约港到洛杉矶港计）。苏伊士可以让西欧船只到东亚不用绕道好望角，节省6,600公里（以鹿特丹到安达曼-尼科巴群岛南端马六甲海峡西侧入口计）。
克拉地峡运河工程量不会少于上面这两条，但它只能让原来绕道马六甲的船节省800公里航程而已（以安达曼-尼科巴群岛南端，马六甲海峡西侧入口到广州-深圳-香港港口群计）。其建设成本和效益相比，完全不值得投入。
cyberpenk 发表于 2024-9-2 13:39
铁海联运有可能吗？中老铁路修通了，再延伸一段到柬埔寨也不难吧。
或者说咱们家泛亚铁路就是这么设计的，老挝、柬埔寨对华政治氛围相对最好就先开工，然后用示范效应吸引泰国、马来继续跟进，最后半胁迫半引诱搞定孤立的越南、缅甸，这几乎就是阳谋。
1czkt615477 发表于 2024-9-2 15:40
克拉地峡运河吹是地理吧吧友之魂发作了，看见地峡就想修运河，看见海峡就想修大桥，看见海湾内海就想给它 ...
说实话，就克拉运河那需要的政治资源，直接把中老铁路向西经泰国穿越三塔山口，修到缅甸的毛淡棉不要简单的多么。