小米SU7、极氪007 双车耐久测试
ABV车比得 和 王垠 做的十万公里双车耐久拆解测试
按他们的规则，前2000公里是日常使用，1000公里穿梭行驶，4万2000公里的耐久强化道路试验模拟十万公里耐久测试，各阶段都测完之后会进行拆车分析。往年的节目都还是比较专业的。
现在是刚测完第一阶段2000公里日常使用
https://www.bilibili.com/video/BV1tS42197KY/
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之前的 车内空气质量 测试
https://www.bilibili.com/video/BV1ts421M7SX/
极氪经典罚站 实车看多了也就顺眼了
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha 顺不了一点，帅和丑都是一辈子的事情
—— 来自 Xiaomi 2211133C, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha https://www.bilibili.com/video/BV1ictoe2EhT/
一万公里汇报
是王老师这么多期最顺利、故障最少的一次一万公里汇报，看来这两个车质量都很好
Mobushi0 发表于 2024-7-25 09:26
实车看多了也就顺眼了
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha
还真是，旁边商场就开了个线下店，看了实车觉得吉利要不把那几个摄影师开了 更了
猜猜哪台车20000公里完全没有出问题! 极氪007 vs 小米SU7 Max 双车耐久
https://www.bilibili.com/video/BV171S9Y1EjH/ 更往期测试车相比，这俩车都挺牛逼的 草，中控黑屏重启就好
是正版极氪 沧海nog 发表于 2024-11-1 20:35
草，中控黑屏重启就好
是正版极氪
https://www.bilibili.com/video/BV13QURYqEVu/
极氪车机又出了点状况。除此之外，两车的机械层面是真牛逼，国产车现在咔咔乱杀合资车了
雷布斯，牛逼 极氪的电池不是爆问题了吗，锁电，换电池，自燃啥的 看隔壁极氪就是一坨 moekyo 发表于 2024-11-23 20:45
极氪的电池不是爆问题了吗，锁电，换电池，自燃啥的
王垠这个测试是每年都有的，陆陆续续也测了很多车了，合资国产油车新能源都有，他这个烤车强度很大的，极氪这车放在全坐标里比，也算是质量最过硬那一档了 moekyo 发表于 2024-11-23 20:45
极氪的电池不是爆问题了吗，锁电，换电池，自燃啥的
那是老款的86度电001，应该是那一批电池有问题，新的007估计没有。看极氪死拖着不召回能拖多久 于干 发表于 2024-11-23 21:13
那是老款的86度电001，应该是那一批电池有问题，新的007估计没有。看极氪死拖着不召回能拖多久 ...
结合目前86电池群里也换了不少，都是去检查了换，有不少检查了说没事不换等等骚操作来看
我怀疑极氪这个彩笔到现在还没搞清楚到底哪些电池是有问题的，可能不只一批欣旺达有问题，不然他直接精确锁电打电话一个个叫去换电池就完了，所以他也没法召回
极氪别的个别换电池的都是这么干的 佛剑分说 发表于 2024-11-23 21:10
王垠这个测试是每年都有的，陆陆续续也测了很多车了，合资国产油车新能源都有，他这个烤车强度很大的，极 ...
你和我说的不是一回事，我在B站刷到的某个试车up都出了几期视频说他的001电池的问题了，不过007应该没事？不过貌似用的宁德时代的都烧了 于干 发表于 2024-11-23 21:13
那是老款的86度电001，应该是那一批电池有问题，新的007估计没有。看极氪死拖着不召回能拖多久 ...
为了这个所谓的零自燃 极氪一年磨三剑，私自ota锁电的骚操作是彻底将车主激怒了。我已经成功劝退两位想买001的同事 https://www.bilibili.com/video/BV1t7qzYsEJV/
四万公里汇报，还是基本没啥毛病。他们往年节目，好几款车到四万公里强化道路测试的时候已经开始大修了（最严重的是轩逸，多个故障，外加油箱钢板裂口这种严重问题）
问个问题：为啥这俩车老是被放在一块比较啊，007四驱才23万，su7pro就25了
同价位没有其他纯电轿车了？我印象里不是还有智界未来小鹏吗 这一季视频时长都短，因为确实没出什么大问题 leia_rolando 发表于 2024-11-23 22:40
极氪一年磨三剑，私自ota锁电的骚操作是彻底将车主激怒了。我已经成功劝退两位想买001的同事 ...
目前来看，OTA锁电是不存在的，所有86目前我有看到的充电截止都是在403v左右，100度截止是470v左右，正负1～2v的都见过，86是96串，100度是112串，单电池的截止电压大约是4.2v，这个是三元锂的经典截止电压，我找到的22年老充电视频，充到98%的时候是470v（4.2v），看目前各种充电测试98-100大概差距是2v，小汪视频比较完整，他换电池前充到100%两次，一次截止404v一次截止403v，也就是说，基本上截止电压从当年刚出时候到现在就没变过，也就不存在OTA锁电，但是极氪这个电池确实是存在锁电的，因为他一开始的额定是102度/88度（来源威睿官网）
目前we76应该是来源于更大概率是电池压差，部份电池死了木桶效应导致整体放电量更早截止，去检查大部份也是跑到20%检查压差，零跑那边的欣旺达电池小红书也有不少因为压差要更换的，并且前段时间也烧了不少
迷途lite 发表于 2024-12-17 14:16
问个问题：为啥这俩车老是被放在一块比较啊，007四驱才23万，su7pro就25了
同价位没有其他纯电轿车了？我印 ...
我记得他们是给极氪选了一些官方选配，做了一些升级，让两辆车硬件基本一致（电池容量、轮毂尺寸、带智驾），最后两个车都是30万左右 佛剑分说 发表于 2024-12-17 14:52
我记得他们是给极氪选了一些官方选配，做了一些升级，让两辆车硬件基本一致（电池容量、轮毂尺寸、带智驾 ...
你说价格一致那我大概知道了，007有个四驱性能款是29万。
选配上007其实没啥好选的，基本就是灯幕大电池电动门之类没啥用的东西。 迷途lite 发表于 2024-12-17 14:16
问个问题：为啥这俩车老是被放在一块比较啊，007四驱才23万，su7pro就25了
同价位没有其他纯电轿车了？我印 ...
因为主要受众都是上网比开车多还爱幻想自己是赛车手的小伙 wcorvo 发表于 2024-12-17 14:55
因为主要受众都是上网比开车多还爱幻想自己是赛车手的小伙
意思是宣发都走的性能赛道路线？ wcorvo 发表于 2024-12-17 14:55
因为主要受众都是上网比开车多还爱幻想自己是赛车手的小伙
也不是啦，每年取材都不一样的
第一年奔驰E、宝马5
第二年雅阁、迈腾
第三年卡罗拉、轩逸
第四年马豆3、汉EV
第五年长安UniK、奇瑞瑞虎8
第六年理想L8、领克09
感觉没啥标准，就是从合资车转向了国产车
这两车表现真的出乎我意料了……4万公里都快结束测试了，还是没什么能说的大问题 2个螺丝换1个扳手 ^_^ 佛剑分说 发表于 2024-12-17 15:03
也不是啦，每年取材都不一样的
第一年奔驰E、宝马5
差不多算是找一个当年热门车+一个对比项 佛剑分说 发表于 2024-12-17 15:03
也不是啦，每年取材都不一样的
第一年奔驰E、宝马5
第一年奔驰E笑死了，磨合期之后300公里就后轴异响 小米挺牛B啊 这可是他家的第一台车啊 这么长时间了 不管是对手水军还是专业的业余的测试和评论员 居然都没找到致命的黑料 su7真就质量好成这样？
就算他的手机也没有那么少被骂吧 liy30dlys 发表于 2024-12-17 16:08
su7真就质量好成这样？
就算他的手机也没有那么少被骂吧
军军找的人不一样
手机那边找的各种草台
沧海nog 发表于 2024-12-17 14:50
目前来看，OTA锁电是不存在的，所有86目前我有看到的充电截止都是在403v左右，100度截止是470v左右，正负 ...
我们的群主we86（b站id：极氪车主报告）在换电之前做了好几次测试，而且做了直播。我们群里的人在直播间捧场作证。没记错的话从80还是70就开始降功率了，掉得非常明显。多次测试后决定上视频维权，视频被下架几次后极氪终于给他反馈换电池。这就是我真实见到的案例，现在搜这个up主的视频，之前测试的都下架了，只剩下相关的事件总结。