官方：由于赛后车检称重时赛车重量低于规则规定的最低重量显示，拉塞尔被取消比利时大奖赛的冠军成绩 赛车皇帝驾崩了
本帖最后由 恶意之刃 于 2024-7-29 01:07 编辑
DSQ了
老四痛失P4
今年各种Drama真的多
不过这也证明了竞争是真正的白热化，各家都被逼到极限了吧
这种一查到基本100%DSQ的
老四痛失老四
ohi.02 发表于 2024-7-29 00:47
轮胎磨太多了？车辆爆零件的情况是怎么通过车检的？
—— 来自 S1Fun
差太多了，fia的文件显示少了1.5kg
这也太搞了赛后白庆祝了
老汉后悔还来得及吗？
本帖最后由 濡鸦之羽_ 于 2024-7-29 09:48 编辑
怎么少了两公斤啊，真是轮胎差出来的吗
hoyice 发表于 2024-7-28 22:22
皇帝是登基还是驾崩？
怎么这样
本帖最后由 塌方 于 2024-7-29 09:09 编辑
想起去年阿隆索说的：上过领奖台，奖杯也拿了，照片也拍了，香槟也喷了，只不过当时头哥只是少拿三个积分，后来又回来了，黄帝这是一无所有了
那次得而复失也是黄帝是吧
这算一种得位不正么
toto那个扑克脸现在再看有点搞笑了。
这下赛车惶弟了
从赛车皇帝到耐称王
从比利时站学会一个新的概念捡胎屎。Spa的单圈距离较长，完成比赛后没有回场圈，而是直接从维修区出口倒开进来。今年Spa又是换了新的沥青。图片转自“赛车-行云”。不过奔驰作为老牌冠军队伍应该能算到这一层。难道Toto早就料到了？所以最后阶段不是太兴奋的样子。
拉塞尔34圈的硬胎赛后状况。
下图为有胎屎的轮胎状况。
胎屎一般多重啊，会有两公斤么？
回场圈好的情况下能带回5kg左右的颗粒，皇弟可惜了
三周夏休拉，月底荷兰站见
那如果是车队的锅的话，63没算到，44就算到了？两边没通气？差1.5kg，老汉从哪儿补回来？
—— 来自 OnePlus PHB110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
十六夜pad长 发表于 2024-7-29 10:44
那如果是车队的锅的话，63没算到，44就算到了？两边没通气？差1.5kg，老汉从哪儿补回来？
—— 来自 OnePl ...
老汉两停换了新胎啊，皇帝34圈的白胎磨得太厉害了
惊了原来赛道颗粒影响这么大。我之前以为只是会影响行车线之类的
—— 来自 OPPO PJR110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v3.0.0.81-alpha
到最后结果还是被自己一停策略给dsq了啊，老汉在休息室说自己两次进站之前轮胎余量都不少
毕竟第一次进站是按照两停来的，真的是谁都没想到白胎能撑这么久。总觉得梅奔还没跑完就知道有问题了，托托这反应妥妥有点奇怪
老汉也想一停啊，只是比赛时候没敢多想就这么跑下来了，拉塞尔心思比较活络想太多是他的缺点，但这个时候就变成了他的优点了而且能执行下来也是很重要的。
这场非常能体现出奔驰和迈凯伦的团队策略差距，上一场迈凯伦策略虽然保住了分数但是丢了人，这场奔驰策略虽然功亏一篑非常涨脸。
桜庭ななみ 发表于 2024-7-29 11:42
老汉也想一停啊，只是比赛时候没敢多想就这么跑下来了，拉塞尔心思比较活络想太多是他的缺点，但这个时候就 ...
皇帝可能连着坐火车发现这站超不了车想赌一把，老汉上来超乐扣超的干净利落在干净空气里就正常跑了。
所以就潘子和兰多两好兄弟全场开着drs吃着尾气超不了车
红牛这站车手车队策略都在线，车又不行了
今年红牛就没几站是一切顺利的，去年的一骑绝尘仿佛是一场梦
所以那个减震器谣言有可能是真的啊，红牛氮气减震器被砍了，所以速度一落千丈
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha
虚无连斩 发表于 2024-7-29 12:31
所以那个减震器谣言有可能是真的啊，红牛氮气减震器被砍了，所以速度一落千丈
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alp ...
现在牛车也不慢啊，上一站和麦车旗鼓相当的
是麦车今年的升级太离谱了。一般的赛季中段升级是梅奔那样的效果，红牛这样没效果甚至负面升级的也不少见
看了下55的TR，这人不演了啊，车队让他挡一下44 ，没听直接进站了
RPG-7 发表于 2024-7-29 13:01
看了下55的TR，这人不演了啊，车队让他挡一下44 ，没听直接进站了
菜鸡是这样的
回顾下这几年，红色拖拉机在他驾驶习惯研发下弄成了这样
andychen 发表于 2024-7-29 12:36
现在牛车也不慢啊，上一站和麦车旗鼓相当的
是麦车今年的升级太离谱了。一般的赛季中段升级是梅奔那样的 ...
你看我前面说的，不仅仅单纯是升级，所有的迹象合起来就特别像悬挂这种基础发生了变化。或者因为有这么多迹象所以有悬挂的谣言。要不然很难想象过去两年统治等级，铃鹿和上海还是一圈快一秒的轨道车突然所有赛道都找不到平衡，轮胎进不了工作窗口，模拟器一致性可以说完全和现实不一样。而且真是悬挂的话，等于整辆车基础完蛋了，这种不等明年的新车没办法解决。只能说夏休看看能不能找到接近效果的解决办法
麦克拉伦和梅奔升级效果的确明显，但是红牛应该也是慢了。我觉得红牛现在有点像过去两年的梅奔，盲盒，找不到平衡，被迫抬高底板来妥协，一下子就慢下来了。梅奔反而是升级了前翼和悬挂，一下子就活了。
这站超车效率确实低很多，四大车队除了吃饭睡觉超牢佩外，也就开场拔罐超了未来队友
RB20显然没有以往的速度优势了，开着DRS在高铁里也只能在后面干耗，这车的平衡自从离开亚洲就一直有问题，SPA尚且如此，下半赛季也基本不会乐观到哪里去，在现有车手框架内换哪个二号车手都没用，本赛季后续比赛的基本战术可能就是苟
希望迈队想不开去给车做个升级
spa在kammel直道砍了75m的drs区，感觉就是为了制裁过去两年潘子这种故意罚退的吧。再加上前排车差距缩小，今年spa前排真的没啥超车。
法拉利在轻油状态提速之后又遇到了弹跳问题，难怪乐扣前两个stint都还算能跟住老汉，最后一个stint直接雪崩。
感觉匈牙利的底板和这站引入的新防倾杆都没有解决问题，只能缓解，这套悬挂确实成了整台车的瓶颈，也不寄望新加坡升级能解决问题了。
这站纯论速度，牛迈之间差距不大，梅奔最快，法拉利第四。
乐扣周六的排位赛魔法帮法拉利在夏休之前捡了个台子，猫肉哥刚刚吹自己是“团队至上”的teamplayer，这站就一圈都不愿意防老汉，直接进站，赛后又抱怨车队给他的策略差，真的恶心到我了。
迈队我只能说目前来看，op也许是更有天赋的那个年轻人，nor不枉我黑了他那么久，中游起步也能昏厥，死活过不去没有尾速的潘子，就这还有人给他贷款下一个wdc呢？迈队现在的烦恼就是nor虽然天赋看起来就到这了，但是他毕竟是陪mcl坐牢这么久的人，op虽然看起来前途远大，但是终究只是二年级，目前积分也还没有nor多，扶正谁当一号都难以服众，感觉只能free to fight了。
纸巾杀手 发表于 2024-7-29 16:30
spa在kammel直道砍了75m的drs区，感觉就是为了制裁过去两年潘子这种故意罚退的吧。再加上前排车差距缩小， ...
op和nor的竞争目前看着还好，主要车队别整前两站那种活就好。
诺里斯的起步能力问题不知道要花多少年才能解决，现在这个f1起步不行实在太吃亏了
消息称大牙开红牛了
塞恩斯终于官宣签了
据说还有附加条款，如果梅奔后面要他威廉姆斯可以得到安东内利
布拉德皮特那部f1估计都没这周的戏好看
大概率红牛大挪移大牙去大牛 劳森上小牛
就看索伯签谁了 24和77估计留队一个 另一个估计没席位了 alpine大概率是杜汉