纽维加盟马丁？
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基本定了吧，各大媒体都出来放风了。
估计展现影响力还是要到新规了。
那少爷的位子就很微妙了
有了好车更不愿意让了
而本田肯定是想着把角田带过去的
但少爷也是签到26，角田的26会怎么处理还是比较玄学的
反正头哥都等到纽维了肯定不会提前退
头哥一直是选队奇才。可能和纽威合作一年就退休吧？
头哥当然是触发被动技能啊
法拉利不想卷入与阿斯顿·马丁的价格战，所以法拉利对于签下纽维的兴趣逐渐淡化。
有消息称瓦塞尔已经拿到了签下纽维的预算批准，纽维原本可能以顾问的身份加盟法拉利，并留在英国而不必迁往意大利。这与前法拉利首席设计师约翰·巴纳德的工作方式类似，巴纳德当时在吉尔福德设立了一个办公室，同时工程师借调到他的个人部门。
但是，阿斯顿·马丁向纽维提出了更高的报价，劳伦斯·斯托尔还带纽维逛了新工厂以展示车队的雄心壮志。最终法拉利没有选择给出与阿斯顿·马丁匹敌的报价（据说是三个赛季1亿美元，外加基于成绩的奖金），法拉利选择专注于改善自身的内部架构。
头哥今年已经感觉状态掉下来了，26年还不知道怎么样，那时他都45了。
另外26新规怎么看都和14规则类似，以比拼动力单元为主，牛尾要发挥也先得本田给力才行。
法拉利不要纽维的最大原因我觉得还是内部问题，纽维要带一整个自己的团队入驻自成一派，这对于盘根错节的法拉利来讲瓦塞尔不得先跟内部派系全斗一遍才能摆平。
对于当年红牛初创团队来讲纽维就是进去掌权的，现在去马丁也是一个道理。
本帖最后由 有鱼 于 2024-9-5 23:16 编辑
法拉利不可能为了纽维，就把现在这个造出了至少能赢摩纳哥和蒙扎的车的技术部门就这么拆掉的。
特别是预算帽时代，纽维入驻肯定得占掉原本的一个不计入预算帽的高薪岗位，也就是高级技术人才，还要带来一批工程师占掉另一笔预算帽，这意味着法拉利几乎得推倒技术部门然后重来。
而且看起来这次纽维跳槽并不像之前猜测的那样准备降低工作强度当个顾问，反而是想脱离在红牛的顾问身份，直接在一线进行赛车开发，那意味着马拉内罗得直接向一个外人汇报工作，对意大利国企来说更是很难接受。
反而在马丁，一群废物，为了纽维量身定做技术架构是理所应当的事情，毕竟一张白纸好作画嘛。
password 发表于 2024-9-3 20:38
https://weibo.com/1198058860/OvjbBcn1l
可变前翼这事每年都要被拿出来说事
地效车发展到现在翼面部分的影响已经远远不如以前了，今年法和牛炒这事纯粹是盘外招而已
andychen 发表于 2024-9-6 07:58
可变前翼这事每年都要被拿出来说事
地效车发展到现在翼面部分的影响已经远远不如以前了，今年法和牛炒这 ...
https://f1tv.net/article?id=39702
https://weibo.com/3925308070/OvHj7Dcfp
乐扣开了辆开Purosangue在摩纳哥stupid了
乐扣：你知道我在蒙扎是怎样拿到冠军的么？
副驾友人：要撞上啦！收油门！
法拉利怎么碰撞预警都没有，我不买了！
-- 傲娇地来自 Stage1未知客户端
熊男代打巴库
头哥的女武神在摩纳哥抛锚了，马丁你们闹呢。
andychen 发表于 2024-9-6 07:58
可变前翼这事每年都要被拿出来说事
地效车发展到现在翼面部分的影响已经远远不如以前了，今年法和牛炒这 ...
前翼直接影响输送到底板的气流，对整个空动进行第一次梳理，还能说不重要的，笑了。
去x上能看见梅奔和mcl的前翼有多q弹就知道了，梅奔这款前翼上车了才解决好车辆平衡。
这会单纯是fia为了击毙红牛的节目效果和保amg嘴硬罢了。
论坛助手,iPhone
单座方程式主管：本赛季剩余时间不多，不会干预赛车前翼设计
国际汽联本赛季不会对梅赛德斯和迈凯伦赛车的前翼进行干预。此前，红牛和法拉利车队指出这两支车队赛车的前翼可能存在问题。单座方程式主管通巴基斯表示，前翼对空气动力学的影响是显而易见的，同时也影响了其他方面……
……
至于通巴基斯对这件事的看法一一尽管红牛和法拉利对这两款赛车的前翼表示担忧，威廉姆斯也对这种情况感到不满——但国际汽联表示本赛季将不会对前翼施加任何新规定。
“如果有必要，我们最早要到2025年才会做出调整，”通巴基斯告诉媒体，“这其中有很多原因，空气动力学和赛车部件都是修订规则所要考虑的因素。”
“原因很明显，”通巴基斯继续说，“（改变前翼）不仅会对赛车的空气动力学产生影响，还会对其他部件的结构产生影响。”
时间也是一个因素，2024赛季还剩下8场比赛，收官战阿布扎比大奖赛将于12月8日举行。
通巴基斯说：“即使我们今天宣布新规则，车队也不会在收官战前就准备好。”
这不就是可能有问题，但不会改。
论坛助手,iPhone
博塔斯不用排到23了
法拉利另辟蹊径，开始挖潘子的比赛工程师GP
网友段子笑死
“GP我的轮胎没了”
“刘易斯我能看到你还有四个轮胎”
有鱼 发表于 2024-9-6 20:36
前翼直接影响输送到底板的气流，对整个空动进行第一次梳理，还能说不重要的，笑了。
去x上能看见梅奔和mc ...
可变前翼的技术和争议从瓦特尔时代就开始，地效底板也这么多年了。FIA的检测方法和各家车队的研发已经延续了这么久，要是你觉得在目前这个时候一个前翼能带来这么大的性能提升，那可太看不起这么多研发人员了
现在无非就抓着车载摄像镜头说事，问题是非专业人员能定量的说这个表现能给性能提升带来多大影响吗？FIA说所有车队的前翼经过测试后符合当前规则，那么到底是当前的检测规则有漏洞，还是符合规则条件下哪怕出现这种形变也不会带来显著的性能提升，单纯车迷真能准确回答这个问题吗？
本田26年和马丁，鬼子气量这么大度了？容得下头哥？
要知道头哥缺少的那个印地多少赛事来着的冠军，就是日本厂商禁止你用他们的。。
逛r/formula1，瓦圣的换胎训练是真有效啊
索伯这个6.2看着真的刺眼。好像真是一支伪装起来的F1车队
uno消息：
下一个重要的更新将会是前翼，如果有必要，法拉利也准备好根据对手的翼片弯曲进行调整，甚至着眼于2025年。迈凯伦，部分情况下包括梅赛德斯，明显在低速时使用了更多的下压力角度，但他们能够在高速弯道中保持后部的平衡。法拉利已经确定了接下来要推出的新部件，我们会从奥斯汀到卡塔尔的比赛中看到它们。迭戈·通迪首先提出的要求之一就是最终实现前翼的改进，以便更好地与车底进气部分进行配合。
预计牛牛也带来升级款前翼。
前翼到底重不重要到时候就知道了。
俩作弊车队还有理了
马丁正式官宣了
Breaking：传奇设计师阿德里安-纽维下赛季加盟阿斯顿马丁，双方签下一份多年合约
克拉克森农场痛失嘉宾
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha
纽维还有车队股份，他们给的太多了，法拉利的确做不到。
头哥：烈士暮年壮心不已
本帖最后由 有鱼 于 2024-9-10 20:29 编辑
马丁给了纽维“技术合伙人”的title和车队股份，这种级别的条件各大车队，尤其是三大给不了的，法拉利放弃追求他我个人是支持的。
目前来说不管26年马丁的结果如何，“马丁F1车队”这个商业项目算是被老少爷搞得有声有色，可以说就像是一个土豪成功娶到了士族嫡女，将来能不能完成跃升，成为四大车队之一还得看赛场表现了。
全力倚父，越做越好
有鱼 发表于 2024-9-10 20:26
马丁给了纽维“技术合伙人”的title和车队股份，这种级别的条件各大车队，尤其是三大给不了的，法拉利放弃 ...
一开始我以为是儿子想开车，有钱老爹买了支车队来给儿子玩。
看这老斯特罗尔的样子，以及小的那位每次开车都一脸来上班的表情，我现在又感觉是老爹想玩真人F1经理，逼自己儿子来给自己开车的剧情了
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老斯托尔的大佬之气绝对是围场第一
相反少爷确实挺平易近人的
但是跑不过头哥车队重心就不敢明着倾斜
所以少爷的夺冠窗口是头哥离队那天
虽然车手工资和纽维的高薪肯定都被预算帽豁免，但是少爷据传的1美刀年薪真的能给马丁车队的财报缓一手。
就当把一个车手的工资花在纽维身上，这下真的是为了老爹开车了
不是这么算的，少爷少拿的几个积分可是年底少几百万的车队奖金啊，换个车手来多拿几分年底多的分成就比车手工资要高了。
马丁也不是私人车队是股份公司，少爷这种属于老爹在公司里让儿子担任重要职务巩固自身话语权的意思了。
桜庭ななみ 发表于 2024-9-11 17:02
不是这么算的，少爷少拿的几个积分可是年底少几百万的车队奖金啊，换个车手来多拿几分年底多的分成就比车手 ...
积分数量不影响分成，只有车队排名影响。
反而分多了还得多交点报名费来着。
马丁这两年车就这个水平，第五名绝对是合格的成绩了，把少爷换掉也不可能打赢三大+mcl。
有鱼 发表于 2024-9-11 17:27
积分数量不影响分成，只有车队排名影响。
反而分多了还得多交点报名费来着。
马丁这两年车就这个水平，第 ...
去年马丁和迈凯伦只差了22分，前年和阿罗同分
分少了还能赚风洞时间反正马丁新造的顶级风洞不用太可惜了，是不是少爷还给车队倒赚了
桜庭ななみ 发表于 2024-9-11 17:55
去年马丁和迈凯伦只差了22分，前年和阿罗同分
分少了还能赚风洞时间反正马丁新造的顶级风洞不用太可惜了 ...
这两年还真是这个感觉，不过又有流言说老少爷要挖塔炮，这下散装红牛了。
总之马丁f1车队现在真是蒸蒸日上，卖股份都能涨价了。
纽威采访对红牛疯狂开炮……难以想象去年还是稳坐冠军的车队今年内部直接烂完了