这样看红牛两台都肯定要开第四套引擎了梅崩这撞的真是血赚
红牛这预算帽hold住吗？
折岛睦月 发表于 2021-8-2 22:59
红牛这预算帽hold住吗？
修车不算
转点好笑的，诺里斯社死瞬间
https://www.bilibili.com/video/BV12Q4y1f7hv
Django 发表于 2021-8-2 23:19
转点好笑的，诺里斯社死瞬间
https://www.bilibili.com/video/BV12Q4y1f7hv
草草草
窝法到底是什么问题，好几站了，硬胎表现比中型胎差这么多
—— 来自 OnePlus GM1910, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1
doldrums 发表于 2021-8-3 07:45
窝法到底是什么问题，好几站了，硬胎表现比中型胎差这么多
—— 来自 OnePlus GM1910, Android 11上的 S1N ...
据说是胎压新规定的影响
塞恩斯这站硬胎表现可以了，还是轮胎新旧的问题，如果不是他拒绝了策略组那次过早的进站安排，他最后连头哥都未必挡得住
铁定挡不住。头哥能防爵士那也是基于雷诺能撑过整条发车直道，55直接在刹车区之前就被扒了。雷诺动力还是比窝法强不少。
ohi 发表于 2021-8-3 00:21
好不甘心啊，为什么还有这么奇葩的规定
要检测燃油是否合规。
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【F1｜比诺托：引发事故的车队应担起赔偿责任】由于在前两场比赛中承受了巨大的撞车损失，红牛车队呼吁重新考虑F1的成本上限规定，法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托更是提出了一个激进的想法。虽然他不认为额外的维修成本上限是正确的方向，但他认为在事故中承担全部责任的车手所属的车队，应该要赔偿他们对竞争对手所造成的损失。比诺托说道：“我认为在不久的将来，我们需要与其他车队负责人、国际汽联和F1官方讨论一下，其中可以考虑的是，如果一名车手犯错影给其他车队带来损失，其所属的车队应该至少向其他车队支付维修费用，这也会让车手承担起更多的责任。”
shoes 发表于 2021-8-2 13:27
起步就撞的僚机？
就算要起步撞也得在竞争对手旁边才能撞啊，红牛这几年的僚机起步位置跟1号都差得太远了，然后经常是僚机在车阵里苦苦挣扎，33在前面1打2
以后F1也要理赔了吗可是你们真的玩的过fiamg吗
十分罕见的我能认同比诺托的说法
当霍纳被问到沃尔夫是否向他道歉时，霍纳笑着说：“他会为车损买单吗？你懂的，这就是赛车。当时不是托托在开车，而是他的车手在开车。我确信他没跟车手说过‘去撞红牛’，我也肯定他看到这样的结果不会感到那么的遗憾，但他肯定是没跟瓦尔特利说过去做那样的事情。对我们来说，在预算帽的情况下，这样的结果是残酷的。”
沃尔夫说：“我完全理解霍纳的感受，我所能做的就是承担起责任。这是一个失误，因为（博塔斯）刹车太晚了，导致兰多和两辆红牛出局，事情不该如此发展，但下雨的时候情况会相当棘手。”
当媒体问沃尔夫是否会直接向霍纳道歉时，沃尔夫说：“不，我会在公共场合公开道歉，就像我在这里跟你说的一样，对此我感到抱歉。”
toto曾经也是一个车手，然后生涯就是因为撞车被毁了捏
【F1｜博塔斯：当时我已经无法避免事故】匈牙利大奖赛正赛在潮湿的赛道条件下展开，梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯的起步相当糟糕，芬兰人错过了刹车点并在进入第一个弯道前追尾前方的迈凯伦车手兰多·诺里斯，随即失控的两位车手又分别撞到了两位红牛车手，而这四位车手中仅有维斯塔潘得以继续比赛。博塔斯因为此次事故，被国际汽联处以比利时站退后五位发车的处罚。赛后，博塔斯表示对此次事故负责，并解释说，他踩下刹车踏板的一瞬间就已经知道无法避免追尾前车了。他说：“显然这是我的错，我是后面那个人，但我误判了刹车点。在那种（潮湿）情况下找准刹车点不是那么容易，但我应该早点刹车。” “当我开始刹车时，我的前轮发生了锁死，然后就追尾了诺里斯，随后就造成了混乱的场面。我很难判断刹车点的位置，当我踩下刹车踏板时就发现已经太迟了，那个时刻你什么都做不了。”博塔斯向诺里斯和佩雷斯道歉，并承认诺里斯起步的内线超越让他分了神，另外，跟车也让他损失了很多抓地力。#F1# #赛车#
修理费问题早晚要解决，要么理赔要么排出预算帽，不然以后直接给僚机和卫星队下激进指令就完事了
【F1｜阿隆索：攻防战让汉密尔顿找到更好的线路】
2021匈牙利站正赛第55圈，奋起反击的刘易斯·汉密尔顿追到了费尔南多·阿隆索的身后，两位前迈凯伦队友展开了一场激烈的轮对轮持久战。
Alpine车手费尔南多·阿隆索认为，两人近10圈的较量让汉密尔顿在最后一个计时段找到了一条更好的赛车线路，他随后采用了这一线路，在比赛还剩下5圈的时候迅速击败了法拉利车手卡洛斯·塞恩斯上升至全场第三名。
阿隆索在谈到他与汉密尔顿的攻防战时说：“老实说，我无法再多挡他1-2圈了，但在最后的几个弯角中，他似乎有点挣扎很难跟上我，而拉开的差距足够我在直道上进行防守了。”
“在我身后的10圈里，我认为他学到了最后三个弯道的不同线路，这帮助他在随后仅用1圈就超越了身前的赛恩斯。”
老当益壮的阿隆索在赛后澄清，他所属的Alpine车队并没有要求他故意阻挡汉密尔顿，以此来为领跑的队友奥康保驾护航。
downforce 发表于 2021-8-3 10:00
要检测燃油是否合规。
—— 来自 OnePlus GM1910, Android 11上的 S1Next-鹅版 v2.4.4.1 ...
燃油不是统一提供的么，难道车队还有自己用的燃油配方？还是有什么黑科技在邮箱里面藏东西提升燃料性能
本帖最后由 Jet.Black 于 2021-8-3 17:38 编辑
WarChief 发表于 2021-8-3 16:40
燃油不是统一提供的么，难道车队还有自己用的燃油配方？还是有什么黑科技在邮箱里面藏东西提升燃料性能 ...
燃料提供商可多了，有Petronas，Shell，Castrol，Mobil1…
每个车队都有几个燃料提供商的人现场专门配燃料的。
lxx4869 发表于 2021-8-3 16:17
【F1｜阿隆索：攻防战让汉密尔顿找到更好的线路】
2021匈牙利站正赛第55圈，奋起反击的刘易斯·汉密尔顿追 ...
不是车队指令，是个人恩怨
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本帖最后由 lxx4869 于 2021-8-3 20:42 编辑
根据AMUS的报道，目前围场里关于梅赛德斯和本田动力单元之间的分歧大概有两种
梅赛德斯说FIA限制了本田的动力单元，但是FIA否认了这个消息。不过一般FIA和动力单元制造商沟通引擎修正的问题时，情况也不会公开。
此外红牛方面表示他们的动力单元和在奥地利、法国使用的没有任何区别，他们怀疑是梅赛德斯利用其他冷却措施来增强了性能。梅赛德斯对此表示了否认。
然而冷却系统处于一个灰色地带或者说是不允许去触碰的
http://tieba.baidu.com/p/7477232241?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.7.6.0&st=1627993707&unique=60BC6016AF136BB70C209560FCF6AC5B
【F1｜赛后疲劳头晕，汉密尔顿怀疑是新冠后遗症】
匈牙利大奖赛结束后，凭借奋力反击登上领奖台的刘易斯·汉密尔顿显得有些疲劳，这位世界冠军认为这可能是他去年感染新冠肺炎的后遗症。
这位梅赛德斯车手结束了颁奖仪式后，并没有立即前往参加赛后新闻发布会，而是接受了队医的检查。经过了一段时间的休整恢复后，感觉好多了的汉密尔顿出现在新闻发布会现场，完成了常规的采访流程。
在谈到自己的情况时，汉密尔顿的奋力反击让他喘不过气来，他说：“赛后我实在是太累了，这是我在领奖台上最奇怪的经历之一。”
“真的我头晕目眩，领奖台上的一切都显得有点模糊。这一整年我一直在与身体健康作斗争。在去年年底发生的事情（感染新冠）之后，保持健康仍是一场战斗。”
汉密尔顿透露，匈牙利站期间的状况并不是他今年第一次感到比平时更疲劳，他怀疑长时间感染新冠病毒可能是其中的原因。
“我未曾跟任何人谈过这个问题，但它一直挥之不去。感染后的感觉我还记忆犹新，从那之后开始，训练的感觉就不同了，你疲劳的程度是不一样的，这是一次真正的挑战。”
“不过我还是会努力训练自己，尽我所能地做好准备。或许这只是缺水的关系，我不知道，但我肯定自己没有过这样的经验。银石的比赛也有类似的情况，只不过这次更糟糕。”
本场比赛的获胜者Apline车手埃斯特班·奥康表示，他对汉密尔顿感到如此疲惫并不惊讶，法国人认为高温的环境以及赛道紧凑的布局使得比赛极具挑战。
【F1｜勒克莱尔：斯托尔的举动是“不切实际”的】
匈牙利站正赛在湿滑的赛道条件下展开，兰斯·斯托尔在进入一号弯时错误地判断了刹车点，失控打滑后的他撞到了法拉利车手夏尔·勒克莱尔赛车的侧面，导致两部赛车都受到了不同程度的损坏，最终不得不退出了比赛。
兰斯·斯托尔因为造成了一场本可以避免的事故，被罚在下一场比利时站正赛退后5位发车。
不过，勒克莱尔对于此次事故相当不满意，称斯托尔像尝试那样的动作根本是不现实的，摩纳哥人说道：“有时候一个小小错误可能会酿成非常严重的后果，我认为这一次真的不是一个小错误。我在后视镜里看不到斯托尔，他在我后面的5-6位，所以对他来说尝试任何动作都是不现实的。”
“但这就是比赛的一部分，非常令人沮丧。在本赛季的前半段，我一直很不走运，但情况就是这样，我将集中精力在本赛季的后半段并取得更好的成绩。”
法拉利官方表示昨天在马拉内罗对勒克莱尔的赛车进行了检查，在匈牙利大奖赛第一圈中受到斯托尔撞击之后，勒克莱尔的这套动力单元已经彻底损坏，无法再次投入使用。下半赛季中，勒克莱尔很有可能会用到第四套动力单元，罚退在所难免。
https://www.bilibili.com/video/BV1Wq4y1p7A2
头哥这赛后采访。真的是个人恩怨了。
WarChief 发表于 2021-8-3 16:40
燃油不是统一提供的么，难道车队还有自己用的燃油配方？还是有什么黑科技在邮箱里面藏东西提升燃料性能 ...
不是统一的，目前规则要求各供应商提供辛烷值在98-102之间并含有5.75%生态燃料的汽油。
威廉姆斯车队宣布，丹·提克图姆与其之间的合同已经终止，提克图姆已不再是威廉姆斯车手学院中的一员。
这两年一直在装乖改善形象，结果一场直播直接破防，骨子里还是那个愤怒的NT
本帖最后由 n.dante 于 2021-8-4 05:07 编辑
少爷开的是魔鬼司令吗。怎么在不太高的车速下整个把引擎顶穿的。
Max这辆车能完赛也是不容易。
n.dante 发表于 2021-8-4 04:58
少爷开的是魔鬼司令吗。怎么在不太高的车速下整个把引擎顶穿的。
Max这辆车能完赛也是不容易。
少爷好像是连轮胎都直接骑上去了吧
n.dante 发表于 2021-8-4 04:58
少爷开的是魔鬼司令吗。怎么在不太高的车速下整个把引擎顶穿的。
Max这辆车能完赛也是不容易。
少爷那是车头前轮直接怼上乐扣的侧箱，直接把散热管路干废了，散热没了引擎就废掉了。塔炮这个还好，兰多的前轮刚好冲进侧箱前方前轮后方那个区域，只是把那一堆定风翼干碎了，前悬和侧箱没受害，不然红牛真的要哭了。塔炮已经开到第三台内燃机了，再废一台就得罚退了
JamieD 发表于 2021-8-4 10:33
少爷那是车头前轮直接怼上乐扣的侧箱，直接把散热管路干废了，散热没了引擎就废掉了。塔炮这个还好，兰多 ...
已经提前用掉了动力单元了，佩雷斯也是，这俩年末肯定有一场要罚退的
肇事者罚退5位（富二代）
受害者乐扣第四套单元，要后退10位
WarChief 发表于 2021-8-3 16:40
燃油不是统一提供的么，难道车队还有自己用的燃油配方？还是有什么黑科技在邮箱里面藏东西提升燃料性能 ...
还有法拉利的嗑药引擎
【F1】梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯在匈牙利站正赛期间引发了一连串的事故，芬兰人在夏休期前给大家留下了一个“深刻的印象”，不过他否认了自己的失误会影响到自己在梅赛德斯车队的未来。
因为自己已经知道，本来就没有什么未来了吧，所以也不会有什么影响
battleship64 发表于 2021-8-4 13:40
还有法拉利的嗑药引擎
嗑药引擎本质上就是用多燃油换取更多的动力吧
WarChief 发表于 2021-8-4 16:30
嗑药引擎本质上就是用多燃油换取更多的动力吧
瞬时好像，总的还行至少那两年没被查出来