1.88秒！ 霍纳：F1换胎速度正在逼近极限
英国站，红牛车组创造了1.91秒的进站纪录。德国站，红牛车组再次创造了1.88秒的新世界纪录。F1车队的平均进站时间接近3秒，大约在2.5-3秒之间。“速度太快了，以至于你都没有时间来看伙计们换轮胎，”英国站之后加斯利说，“你必须专注于灯光，你已经准备好挂挡。这帮机械师的工作真的无懈可击。”
“低于2秒的换胎时间是非常困难的，因为我们正在接近人体能力的极限，红牛车队的领队霍纳说。就像100米也一样，我们仍然在打破纪录，但打破的幅度越来越小，”红牛领队霍纳说。
现代F1赛车首先引入进站的概念是1982赛季的布拉汉姆车队，他们在当年8月份的奥地利站首次使用。当时除了换胎，F1赛车还要加油，每次耗时大约需要15秒。赛中加油断断续续，上一次F1允许加油还是2009赛季。进入混动时代之后，超车在很多F1赛道上都变得很困难，进站如果能够为车手争取1秒的优势，在赛道上对手可能也要花费几倍的时间才能追回来。
“你必须选择正确的时间来完成一次停站，并尽可能快地完成，”霍纳说，“所以我们需要完全依赖那些换胎的伙计们。每次停站大约需要有25个人介入，每个人的工作节奏都必须完美地同步。车手必须停在完全准确的位置，设备必须正常工作，机械师必须完全流畅地完成松螺母、拿掉旧胎、换上新胎，再上紧螺母的动作。”
技术研发也是换胎速度提高的关键。2010赛季，F1车队平均进站换胎的时间是4秒，现在也已经跌破3秒。“设备发挥了关键作用，但人的因素要重要得多。只有训练、训练再训练。这很难量化，我们得机械师几乎每天都在工厂内训练，比赛周末的每一天，我们也都会训练，”霍纳总结到。
现在F1进站那么短了，不加油了么 威尼斯炮舰 发表于 2019-8-19 21:13
现在F1进站那么短了，不加油了么
不加油了，纯换胎。没以前可以加油时的策略那么刺激 1.88秒！还是人工的！ 老也没看F1比赛，思维还停留在进站加油，然后各种出事故的那个年代 还是进站加油的比赛好看啊……现在跑完杆位就封赛车油箱了吧？没那些轻油飙最快圈速，多次进站之类的战术了。 才知道不加油了，时代的泪目 之前进站加油的比赛有意思多了 看直播都要放慢镜头才能看到他们的换胎动作 daidasday 发表于 2019-8-21 09:09
不加油了？那油怎么够，邮箱扩大吗？还是怎么的？
核动力 magicianxu 发表于 2019-8-20 15:12
还是进站加油的比赛好看啊……现在跑完杆位就封赛车油箱了吧？没那些轻油飙最快圈速，多次进站之类的战术了 ...
不用封啊，轻油飙排位，满油正赛起跑
以前加油年代才封的 影刀 发表于 2019-8-21 10:24
不用封啊，轻油飙排位，满油正赛起跑
以前加油年代才封的
请问加油年代等了油箱怎么加油？而且我说的轻油飙圈速是在正赛里，不是跑杆位 影刀 发表于 2019-8-21 10:24
不用封啊，轻油飙排位，满油正赛起跑
以前加油年代才封的
想起来了。没记错的话，杆位赛后封油箱应该是加油时代的一次改革后才出现的。之前是没有这规定的，然后逐渐过渡到不加油。 daidasday 发表于 2019-8-21 10:32
能正经回答吗？我是真心求问的，好久没看了，以前看的还是舒马赫年代
专用机油跟润滑油吧，每家都有自己独家的秘密配方，够用整场的
FIA（国际汽联）则在2010年宣布禁止进站加油，取而代之的是整场比赛开始的时候把油量加满，中途不再停站加油。
在FIA主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，世界汽车运动理事会前天在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油（全部从2010年开始实施）”等改革方案，最难以理解的就是禁止中途进站加油。
这意味着，所有赛车都必须一次性跑完全程，就要求车队对赛车进行颠覆性的改造，无形中又加大了车队的赛车设计成本。
扩展资料：
F1方程式赛车百公里加速时间可低于2.3秒，车速可达到或超过350公里/小时。在其规则条款中规定：“至少5.75%的含氧化合物燃料必须是生物燃料（如生物乙醇）”。实际上，F1赛车使用的生物乙醇量最高可达13%，以保证其动力性、抗爆性和绿色环保。
F1每年的赛程大概20个站左右。而所有比赛的装备都会通过空运在各个场地之间运输。
其实在2010年前F1在比赛过程中进站加油的，并且进站加油是相当重要的策略之一，但是与此同时也带来了很多不可控因素。
比如在1994年德国大奖赛贝纳通车队的维斯塔潘，因为在进站加油的时候发生了严重的火灾，车手被严重烧伤。2003年奥地利大奖赛法拉利车队的车王舒马赫也是如此。还有2005年西班牙大奖赛丰田车队的特鲁利。直到2009年巴西大奖赛法拉利车队的KIMI莱科宁更是直接将油管拖走导致燃油泄漏引起火灾。 补一个换轮胎视频，年度前三的速度：
http://3g.163.com/v/video/VAAE0J80E.html 同是舒马赫之后就没看F1的表示颠覆认知了 根本看不到装卸螺丝的动作 daidasday 发表于 2019-8-21 10:32
能正经回答吗？我是真心求问的，好久没看了，以前看的还是舒马赫年代
认真的，
环保省油是国际汽联高举的大旗，规则压得很紧，现在的发动机是1.6tv6+动力回收系统，燃油流量限制也很严格，在用最少油榨出最大动力上技术绝对跃进了，前两年看到奔驰引擎在台架上热效率能到50%，不知道现在多少。即使如此车手也是要边注意省油边开车，不然是跑不完全程的。 magicianxu 发表于 2019-8-21 10:46
想起来了。没记错的话，杆位赛后封油箱应该是加油时代的一次改革后才出现的。之前是没有这规定的，然后逐 ...
是的，在06赛季F1回归祖制，重新启用三节排位赛。当时规定Q3起始载油量作为正赛发车载油量，然后Q3又15分钟，跑完封车。其时一度出现Q3一开始大家就出来跑火车烧油的奇观，以便在Q3末尾能获得轻油优势做出快速单圈成绩。08年对烧油圈忍无可忍又取消掉了补油环节，Q3剩余油量作为起跑油量，顺便把Q3砍到了10分钟。
还来还有些改革，比如Q3轮胎直接起跑到现在Q2轮胎发车，Q3延长到12分钟什么的，都是些小调整了 FMIC 发表于 2019-8-21 12:13
认真的，
环保省油是国际汽联高举的大旗，规则压得很紧，现在的发动机是1.6tv6+动力回收系统，燃油流量限 ...
好像WEC里面LMP1用的混动系统效率比F1高？ 拼乐高吗？这轮胎放上去就行了？ 影刀 发表于 2019-8-21 17:57
好像WEC里面LMP1用的混动系统效率比F1高？
不是太熟wec，方程式毕竟是在非常细密的规则下面挖掘潜力，不一定代表全方位的最快最强
混动是非常难的东西，小车队很难负担，过两年的f1规则还要砍一点混动系统的复杂性 所以LMP1都不玩了233333 六次方 发表于 2019-8-21 11:41
根本看不到装卸螺丝的动作
我猜就没有螺丝吧？ 查克海耶斯 发表于 2019-8-22 09:05
我猜就没有螺丝吧？
要是没螺丝，那你法岂不是少了很多发mai挥meng的空间？ 斯勒恩鬼歌 发表于 2019-8-21 14:08
这轮胎有上螺丝？完全是卡扣设计的吧？
有看到换胎枪的线
是有螺丝的
你看一个轮胎三个人 中间那个人就是拧螺丝的 斯勒恩鬼歌 发表于 2019-8-22 10:33
松螺丝，上螺丝加起来不用2秒！什么机器这么牛B！
气动螺栓枪而已，常见工具 还好，看前几楼我还以为f1也改电力了，还挺惆怅的 天下至贱 发表于 2019-8-22 15:14
还好，看前几楼我还以为f1也改电力了，还挺惆怅的
改混动好几年了 舒马赫之后就没看f1了。个人更喜欢10-6-4-3-2-1积分制的比赛，因为巨大分差大家都努力争分站冠军，不像后来分差不大大家都太安逸了
-- 来自 能手机投票的 Stage1官方 Android客户端 在同一个。。。以前有加油，不确定性大，有时候领先很多，结果进站加油出状况。。。 说要取消加油的是你们，说要恢复加油的也是你们，粉丝真难搞。当年说在pit超越赛道各跑各的节奏不好看要回归赛道超越的可不少 daidasday 发表于 2019-8-21 10:32
能正经回答吗？我是真心求问的，好久没看了，以前看的还是舒马赫年代
现在是v6涡轮增压，还有动力回收系统，比以前v10的时候省油多了 本帖最后由 Narrative 于 2019-10-11 10:38 编辑
现在f1的动力单元是一个v6涡轮增压的引擎加上mhuk,mguh,电池还有控制单元。动能回收单元mguk负责制动时候给电池充电并且加速的时候充当电动机的作用，热能回收单元mguh负责从尾气回收热能给电池充电并负责减缓涡轮延滞。各种能量回收所以很省油。
这东西很复杂，所以现在就4家引擎供应商，奔驰法拉利雷诺本田。
说的可能有问题，不过大概就差不多这个意思。
—— 来自 samsung SM-G9730, Android 9上的 S1Next-鹅版 v2.1.2 新版规则下面，MGU-H又要取消掉了
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