中國造船份額甩開日韓

镜面不锈钢

nalanchen 发表于 2024-4-5 16:14
上柴船电那块天天开发新机型，一看财报，亏掉内裤

—— 来自 S1Fun

研发激进点问题不大（反正有人擦屁股）别脑子一热上产线就行

orecheng

植田佳奈 发表于 2024-4-5 07:19
二氧化碳運輸船是用来干什么的？

从卡塔尔运天然气走，把二氧化碳运到卡塔尔存起来，LNG船有一半航程是空的，CO2船把这一半用起来

9号单开道岔

wuyihuan 发表于 2024-4-5 16:03
现在不管是中国还是韩国造船业都是满负荷运转，然后两边都不敢扩大产能，结果就是积压订单越来越多，交付周 ...

类似，我们行业行情好的时候，只敢997，不敢放开招人（扩大产能），宁可拖延交货周期被客户罚款。

9号单开道岔

斑驳的阴影 发表于 2024-4-5 13:44
海底封存固态二氧化碳这个脑洞竟然还有人当真还要以此为目标造船。。。太抽象了

—— 来自 S1Fun ...

也有些正经用途，虚一点比如用地下海底封存二氧化碳抵碳税；实一点的用二氧化碳挖地下石油

二氧化碳驱油技术

简单来说，就是把二氧化碳注入油层中以提高采油率。国际能源机构评估认为，全世界适合二氧化碳驱油开发的资源约为3000亿~6000亿桶。

由于二氧化碳是一种在油和水中溶解度都很高的气体，当它大量溶解于原油中时，可以使原油体积膨胀、黏度下降，还可以降低油水间的界面张力。与其他驱油技术相比，二氧化碳驱油具有适用范围大、驱油成本低、采油率提高显著等优点。这项技术不仅能满足油田开发需求，还能解决二氧化碳的封存问题，保护大气环境。

二氧化碳驱油是一项成熟的采油技术。据不完全统计，目前全世界正在实施的二氧化碳驱油项目有近80个。美国是二氧化碳驱油项目开展最多的国家，每年注入油藏的二氧化碳量约为2000万~3000万吨，其中300万吨来自煤气化厂和化肥厂的废气。

据“中国陆上已开发油田提高采收率第二次潜力评价及发展战略研究”结果，二氧化碳在我国石油开采中有着巨大的应用潜力。我国现已探明的63.2亿吨低渗透油藏原油储量，尤其是其中50%左右尚未动用的储量，运用二氧化碳驱比水驱具有更明显的技术优势。

可以预测，随着技术的发展完善和应用范围的不断扩大，二氧化碳将成为我国改善油田开发效果、提高原油采收率的重要资源。

9号单开道岔

orecheng 发表于 2024-4-5 16:19
从卡塔尔运天然气走，把二氧化碳运到卡塔尔存起来，LNG船有一半航程是空的，CO2船把这一半用起来 ...

LNG船有一半航程是空的，CO2船把这一半用起来

LNG船CO2船都是专用船 专用储舱 专用泵 专用管道吧？？
LNG船CO2船都得一半航程空跑




我们行业搞矿石集装箱复用都搞不起来，换装货物清洗箱太麻烦太花钱了