理想MEGA，55.98万，大暴死确定

沧海nog

感觉主要是不能比x9贵太多

虽然x9现在卖的似乎也不怎么样，但是mega出来了势必就是对比，太贵了说不定反而给小鹏引流了

沧海nog

其实我觉得mega比较像是理想想要证明自己纯电的能力（被喷增程没有技术含量）而选择的车型

不是因为觉得纯电MPV有市场而做出的选择

如果mega翻车，那么一定是因为这个，不然很难解释理想这种强大的产品和定位能力能出来做所有人都不看好的纯电动MPV，当然，也许依靠理想的声量和传达能力，最终也卖的很好

沧海nog

这个价格mpv看的是小老板的圈子，主打一个👀认可度

产品如何不是最重要的

产品当然不如x9性价比，但凉不凉也不好说

沧海nog

风夏 发表于 2024-3-1 17:05
单说产品力方面的竞品呢?

其实前面都有人说了

小鹏x9，腾势d9，极氪009

沧海nog

https://weibo.com/1561720965/5007241642514675

吃个瓜

好吧，真相大白了～理想MEGA发布会上的碰撞视频，我们又一次被“忽悠了”。

理想MEGA发布会，播放了四个MPV的追尾碰撞视频，用近乎“恐吓式”的手法，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知，但是事实如此么？

咱们先说这四台车是什么车吧，分别是：日产 2011款贵士（已停产）/丰田 2011款Sienna塞纳（已停产）/本田 2018美版奥德赛（已停产）/克莱斯勒 2017款 Pacifica大捷龙 （已停产）

而进行测试的机构是美国的MGA Research Corporation，成立于2009年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，主要为汽车座椅、内外饰、气囊、安全带制造商以及汽车主机厂提供专业的检测服务，检测范围包括乘客被动安全、可靠性测试、疲劳耐久测试、环境模拟测试。

所以，并非是大家意识中“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟知的汽车安全碰撞测试机构。

而且测试的目的，也并非检测车辆的尾部碰撞安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测。其目的并非是车辆安全结构，而是测试燃油系统完整性为目的。设置该标准的目的是减少因机动车辆碰撞期间和之后燃油溢出，以及虹吸过程中摄入燃油而引起的火灾所造成的死亡和伤害。

各位可以看我下面的截图，有车辆碰撞前油箱和底盘布局的照片，就是为了验证燃油系统碰撞前后的对比，以验证其完整性。

甚至各位可以看到，截屏里的水印都很清楚：2011年8月18和19号，美国MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒、具体日期时间都写着呢。

所以，无论是机构还是测试目的，与理想MEGA发布会上宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”风马牛不相及！

更误导大家的是这四款车中，甚至还有2011年款，距今已有13年了。不知道理想MEGA用一台13年前的老车，与新车MEGA做比较的用意何在？更何况视频中这4台车早已全部停产，现售的款型已经是升级几代后的了。

就好比你让你家的壮小伙，去揍别人家偏瘫在床的病老头？甚至是已经埋着在坟里的？很骄傲？坟上蹦迪，宣布胜利？

如果想证明MEGA安全，证明第三排不做下沉设计的正确性，那么请用最新车型的最新碰撞测试结果来验证你的理论。而不是找出2011也就是13年前，别家前几代车型的视频来吓唬人。

说几句心里话吧。我曾经认为理想处于创业初期，生存所迫，手中弹药又不多，所以多一些“浮夸”的宣传情有可原，毕竟制造业很难，随时都生死一线。但您已经自称全中国车企现金储备第一了，怎么还这样啊？

而是摸良心说，不是咱抓着第三排座椅这点儿破事儿不放，是您这四个视频找的实在是槽点太满，而且误导性极强，不说出来心里不安…

唉…理想啊，咱可长点儿心吧～[允悲]

#理想MEGA#

沧海nog

不得不说，泥潭能讨论12页，从热度上来说理想已经赢麻了

沧海nog

我趴在地上想了想，觉得mega的造型思路没有错，就是为了空间，删掉发动机邮箱一切为了空间，纯粹的空间取向的家用纯电车天天说前备箱有什么用，其实基本就是车头越长前备厢越大，但事实是，反正也没有发动机，把这些都砍了给车内空间才是纯电真正的优势所在，所以mega就这么做了

类似思路的车在便宜车其实还有的，比如云朵，海豚这样，海豚就是小车大空间，爆款，云朵就是对比了不如海豚所以死了而已

我觉得mega最大的问题是，5.4x2米的车，都到了max版本了，居然只塞了100度电池，但凡这个造型风阻，这个价格，塞到140～150度，续航直接干到差不多1000公里，那就有机会爆款了，007这种1.9*4.8的轿车塞麒麟电池都能塞到100度，充电速度也差不多，我不信mega想塞塞不了，现在50多w就100度电池巨大mpv还是太拉了

沧海nog

bin哥厉害 发表于 2024-3-5 17:10
再加电池增重电耗怕是撑不住了
纯电车还是用的驱动电耗玩文字游戏，试驾车都一堆开到20多的了，综合电耗 ...

有啥撑不住的，009这个风阻0.27的都能140度电池800多续航，理想mega这个风阻2.1的光高速克服风阻需要的电量就能20%多，重量也就是增加滚阻，但是高速肯定是风阻居多，纯看风阻续航都可以多30%了，实际多个20%我估计没问题

低速重量影响大，但是低速那我觉得充电机会可就多多了，连着跑高速长途才是续航堪忧的时刻

但是说到底，MPV本来就巨大质量了，理想mega 2.8顿，加的电池占整个车重的比例比小车小的多，影响也就更小，按照现在电池密度，估计140也就增重到3顿多点，这个对续航的影响绝对是比2顿车塞更大电池影响更小的