新能源汽车2023-11月国内零售渗透率首次突破40%

gray_zero · 发表于 2023-12-12 10:43

瓦格雷发表于 2023-12-12 10:37
你和姚18一定很熟吧

零下15度就算极端天气抬杠了？京津冀明天就到的正常工况，每年持续两个月，过年的时候也是这温度，你就说是不是高速典型工况吧。
至于高速是开平均时速70（压100跑）还是平均时速100（压130跑）当然是个人自由，但是压表显130（表显有误差，一般实际125以下）跑是正常水平吧？这就姚18你这纯粹抬杠。

影法师 · 发表于 2023-12-12 10:47

johnie 发表于 2023-12-9 23:50
那你可能对劳斯莱斯真的一无所知
超过100万的豪车里发动机反而是影响最小的部分
发动机噪音比起 ...

还有电机吵吧，开过亲戚的比亚迪元，开到120真是吵得头疼，更贵的电车就没上过高速了

伊藤言叶 · 发表于 2023-12-12 10:47

gray_zero 发表于 2023-12-12 10:41
沪宁高速不要说话了
1. 零下15度
2. 车重2.5吨，100度电池（比如蔚来ES6）

哦蔚来啊，难怪，CLTC四五折的废物

武装野狼 · 发表于 2023-12-12 11:09

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hyddx · 发表于 2023-12-12 11:43

gray_zero 发表于 2023-12-12 10:03
时至今日100度电池，暖气管饱，开120以上，高速也就300续航，还是不够用
电车寒冷高速还是略显尴尬，电车 ...

100度电池高速续航至少400km往上。

csgyf · 发表于 2023-12-12 12:58

gray_zero 发表于 2023-12-12 10:03
时至今日100度电池，暖气管饱，开120以上，高速也就300续航，还是不够用
电车寒冷高速还是略显尴尬，电车 ...

瞎扯淡吧，就算100度磷酸铁锂的电池120的时速，suv400都稳稳的

gray_zero · 发表于 2023-12-12 13:06

hyddx 发表于 2023-12-12 11:43
100度电池高速续航至少400km往上。

说了，零下15度，开空调，开座椅加热，不刻意省电
蔚来ES6常规高速能耗是25，冬天30妥妥的

gray_zero · 发表于 2023-12-12 13:10

csgyf 发表于 2023-12-12 12:58
瞎扯淡吧，就算100度磷酸铁锂的电池120的时速，suv400都稳稳的

说了，零下15度，开空调，开座椅加热，不刻意省电
蔚来ES6常规高速能耗是25，冬天30妥妥的
你们嫌蔚来能耗高，那好极氪001，看这个案例：https://www.dongchedi.com/ugc/article/1755772278150152
定速105（实际速度100），不开空调，5度，能耗19，你就想想零下15度定速130开空调座椅加热会不会逼近30吧
你再想想，你想的冬天25度能耗的车，有没有那么轻，能耗有没有那么低。你不要拿轻的一笔的元plus之类来算能耗啊，小车又没有100度电池

jxz · 发表于 2023-12-12 13:32

gray_zero 发表于 2023-12-12 13:10
说了，零下15度，开空调，开座椅加热，不刻意省电
蔚来ES6常规高速能耗是25，冬天30妥妥的
你们嫌蔚来能 ...

但是特斯拉y长续才75度电，5度开120acc400公里也开的到啊。总不能加25度电里程反而短了吧。

gray_zero · 发表于 2023-12-12 13:33

jxz 发表于 2023-12-12 13:32
但是特斯拉y长续才75度电，5度开120acc400公里也开的到啊。总不能加25度电里程反而短了吧。 ...

单电机和双电机电耗差距挺大的，特斯拉也比极氪001小得多
哦是我没描述清楚，我潜意识里觉得100度电池的高端电动车都是2.x吨重量、双电机、20/21寸大轮毂的车来着

charlesp1978 · 发表于 2023-12-12 14:44

johnie 发表于 2023-12-9 22:25
20年还是满电200km的纯电和50km续航馈电一条虫的插混

也不是，我20年11月买的小电车，351km续航的高配版，当时低配版是300km续航。
当时主流续航应该在300-400km左右，500km相对少见。200km已经早就过时了。
120-180km续航的五菱宏光miniev是例外。

johnie · 发表于 2023-12-12 14:45

charlesp1978 发表于 2023-12-12 14:44
也不是，我20年11月买的小电车，351km续航的高配版，当时低配版是300km续航。
当时主流续航应该在300-400 ...

20年跨越蛮大的毕竟特斯拉国产化就是20年 model3那时候标续350多吧

johnie · 发表于 2023-12-12 14:47

gray_zero 发表于 2023-12-12 13:10
说了，零下15度，开空调，开座椅加热，不刻意省电
蔚来ES6常规高速能耗是25，冬天30妥妥的
你们嫌蔚来能 ...

所以其实去掉特斯拉大家电耗都差不多的
直接看电池度数就可以了
冬天零下基本一度电4km
零下五度以下一度电3km
再冷我碰不到了上海最多零下5-7度

charlesp1978 · 发表于 2023-12-12 15:00

本帖最后由 charlesp1978 于 2023-12-12 15:02 编辑

我的小电车33度电，标称351km，基本上差不多。高速则要接近斩半（最高速能跑到107km/h）
但蔚来的电耗普遍达到百公里20度以上，配75度电池只能跑400km不到，上高速更短，这是真的，不过后面可以换100度的。我的经验百公里10-15度电比较常见，蔚来那种跑到20度的反而不是多数。这也是现在电池普遍还没做到100度的缘故（做到100度的基本上都是高端车型了），否则没法用。

johnie · 发表于 2023-12-12 15:02

charlesp1978 发表于 2023-12-12 15:00
我的小电车33度电，标称351km，基本上差不多。高速则要接近斩半（最高速能跑到107km/h）
但蔚来的电耗普遍 ...

蔚来车太重了
三电技术大家都差不多的其实（反正都是供应商技术）所以控制变量就是风阻系数和车重
蔚来的车风阻系数差车重也重实际续航特别是工况差的时候就完全不行
依稀记得去年春节同事es6开回老家满电开了210km高速就要去充电的场景

charlesp1978 · 发表于 2023-12-12 15:06

johnie 发表于 2023-12-12 14:47
所以其实去掉特斯拉大家电耗都差不多的
直接看电池度数就可以了
冬天零下基本一度电4km

这个真不至于，我的小车33度电，按你这公式冬天只能跑100～130km，实际上应该是能跑到220～240km的。各个车型本身的耗电差别较大。再加上冬天电池活性下降+强行用电取暖的消耗，续航自然减少。
我的经验公式是：冬天（四川一般在0度以上）续航=春秋天续航*0.7（有时略低于0.7），春秋天高速=春秋天续航*0.5；夏天续航=春秋天续航*0.85

johnie · 发表于 2023-12-12 15:15

charlesp1978 发表于 2023-12-12 15:06
这个真不至于，我的小车33度电，按你这公式冬天只能跑100～130km，实际上应该是能跑到220～240km的。各个 ...

33度的小车计算方式不一样的你那个车重估计都不超过1.5吨
1.5吨多的byd元plus 50度电基本也可以跑到370-380km

但是上到中型suv双电机版本基本上就是气温0度以下基本就是我这个数据

charlesp1978 · 发表于 2023-12-12 15:22

车重车型肯定影响能耗。我记得坦克500混动版和方程豹豹5的纯电能耗都是20度/百公里以上。
特斯拉就做得低。

orecheng · 发表于 2023-12-12 15:46

charlesp1978 发表于 2023-12-12 15:22
车重车型肯定影响能耗。我记得坦克500混动版和方程豹豹5的纯电能耗都是20度/百公里以上。
特斯拉就做得低。 ...

不是重，是迎风面积大，城里电耗大家都差不多

johnie · 发表于 2023-12-12 15:48

charlesp1978 发表于 2023-12-12 15:22
车重车型肯定影响能耗。我记得坦克500混动版和方程豹豹5的纯电能耗都是20度/百公里以上。
特斯拉就做得低。 ...

车重的造型肯定千奇百怪所以风阻系数也会变高
单纯车重差距带来的差异没这么大比如同一辆车坐一个人和坐满五个人+行李大概就要差300kg 但是实际电耗最多差到10%-15% 没有造型带来的debuff大

h00001 · 发表于 2023-12-12 16:02

老款model 3，没有热泵空调，冬天开空调，座椅加热，空调温度设成感觉不冷那种，电耗都要20多，差不多夏天的两倍了
这还是市区的
空调电加热太费电了，冬天跑高速比较痛苦，开了空调续航大幅下降，不开又冷得很

phorcys02 · 发表于 2023-12-12 16:40

h00001 发表于 2023-12-12 16:02
老款model 3，没有热泵空调，冬天开空调，座椅加热，空调温度设成感觉不冷那种，电耗都要20多，差不多夏天 ...

这个电耗离谱不离谱得看你在帝都还是魔都还是妖都

h00001 · 发表于 2023-12-12 16:53

phorcys02 发表于 2023-12-12 16:40
这个电耗离谱不离谱得看你在帝都还是魔都还是妖都

浙江，跟魔都同天气

phorcys02 · 发表于 2023-12-12 16:55

h00001 发表于 2023-12-12 16:53
浙江，跟魔都同天气

那确实高了点
如果是帝都0度左右还可以接受

hyddx · 发表于 2023-12-12 20:06

gray_zero 发表于 2023-12-12 13:06
说了，零下15度，开空调，开座椅加热，不刻意省电
蔚来ES6常规高速能耗是25，冬天30妥妥的 ...

没想到是蔚来，失敬失敬。这家的确能耗不行。

gray_zero · 发表于 2023-12-16 18:02

hyddx 发表于 2023-12-12 20:06
没想到是蔚来，失敬失敬。这家的确能耗不行。

我回来道个歉，发现我说的有问题，不符合事实
因为太保守了
事实是在最近一周的京津冀，零下10度，几乎所有电车市区能耗都在30kWh/100km以上，包括元、id3这些小车

gray_zero · 发表于 2023-12-16 18:03

伊藤言叶发表于 2023-12-12 10:47
哦蔚来啊，难怪，CLTC四五折的废物

我回来道个歉，发现我说的有问题，不符合事实
因为太保守了
事实是在最近一周的京津冀，零下10度，几乎所有电车市区能耗都在30kWh/100km以上，包括元、id3这些小车

gray_zero · 发表于 2023-12-16 18:03

csgyf 发表于 2023-12-12 12:58
瞎扯淡吧，就算100度磷酸铁锂的电池120的时速，suv400都稳稳的

我回来道个歉，发现我说的有问题，不符合事实
因为太保守了
事实是在最近一周的京津冀，零下10度，几乎所有电车市区能耗都在30kWh/100km以上，包括元、id3这些小车

phorcys02 · 发表于 2023-12-16 18:08

gray_zero 发表于 2023-12-16 18:03
我回来道个歉，发现我说的有问题，不符合事实
因为太保守了
事实是在最近一周的京津冀，零下10度，几乎所 ...

没这夸张啊。。
昨天也就23kwh/100km

gray_zero · 发表于 2023-12-16 18:11

phorcys02 发表于 2023-12-16 18:08
没这夸张啊。。
昨天也就23kwh/100km

可能有车库吧，空调能耗占比比我认识的人低一些，或者您开足空调了吗？

phorcys02 · 发表于 2023-12-16 18:21

gray_zero 发表于 2023-12-16 18:11
可能有车库吧，空调能耗占比比我认识的人低一些，或者您开足空调了吗？ ...

啊。我车是一边有地库一边露天
空调24度+座椅加热
每天大概来回 80km，昨天一个来回大概是19度电
前天雪地来回大概21度电

gray_zero · 发表于 2023-12-16 18:22

phorcys02 发表于 2023-12-16 18:21
啊。我车是一边有地库一边露天
空调24度+座椅加热
每天大概来回 80km，昨天一个来回大概是19度电

那还真是能耗挺低的，我看人发的图基本啥都有，id3，元，海豹，腾势d9，基本能耗都在30

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.1.2

csgyf · 发表于 2023-12-16 23:14

gray_zero 发表于 2023-12-16 18:22
那还真是能耗挺低的，我看人发的图基本啥都有，id3，元，海豹，腾势d9，基本能耗都在30

—— 来自 Xiaom ...

同样的条件，不同人开出来的结果也相差很大。海豹这种车能开30是故意的吧

东方破魔夜 · 发表于 2023-12-16 23:28

我家都三辆新能源了

离刃 · 发表于 2023-12-17 00:30

csgyf 发表于 2023-12-16 23:14
同样的条件，不同人开出来的结果也相差很大。海豹这种车能开30是故意的吧 ...

短途，拥堵，提前开空调
这个天气能耗和路况关系很大
30的电耗可能有10+用在加热电池和空调上了

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