一汽大众 ID.7 VIZZION 纯电轿车正式上市，227777 元起

我特么吹爆

id全家都是鼓刹简直无法理解

红炉灰

不懂就问为啥都嫌弃鼓刹我印象里这玩意好像只有四轮才有

—— 来自 samsung SM-S9110, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

霸道总裁

这个价格，这个水平，在欧洲不得卖爆。

suzukic

红炉灰 发表于 2024-1-24 12:51
不懂就问为啥都嫌弃鼓刹我印象里这玩意好像只有四轮才有

—— 来自 samsung SM-S9110, Android 14 ...

电驴鼓刹的一堆，被视作低端

佛剑分说

就跟之前领克三缸车差不多，使用体验区别不大，但是确实会被念叨www

菲特妹

奥迪也在用后轮鼓刹，是个高端配置

macshi

日常非极端情况用车，鼓刹还是碟刹对极限性能影响很小。只要一脚下去能踩出abs，用几万块的赛用x活塞大卡钳也不会比鼓刹提升更多的极限制动性能，还不如换一套好胎。
但是碟刹就是比鼓刹成本高，属于用料厚道的一种，用鼓刹就是低端廉价的印象。不太贴切的比喻就跟同样的价格给真皮座椅还是布座椅、内饰用软塑料还是用硬塑料一样吧。（不过我说实话确实更喜欢布座椅

itsmyrailgun

群友还别嫌弃22万7千高，按照ID4的5万欧售价，这在德国怎么也得卖个5.5万欧吧

yichengyu

放了那么多图辛苦了，177777交个朋友，77777义父在上

大义灭亲林有德

这个不烧机油了吧？

佛剑分说

官降3万，
从        22万7、 23万7、 26万7
降到了 19万7、 20万7、 23万7

llions

ID7有旅行版，不知道会不会引进

----发送自 STAGE1 App for Android.

中国科学院

llions 发表于 2024-4-3 18:06
ID7有旅行版，不知道会不会引进

----发送自 STAGE1 App for Android.

难，欧洲人喜欢旅行版是因为便宜空间大，驾驶体验不比色蛋差。这个生态位在国内被SUV覆盖了。

uxon

一嗨租了两天，不得不说大众的机械素质还是比同价位国产和日系强一些

java0223

看了下大众的B站官方号对鼓刹的说明，大意是主要取鼓刹没有拖滞力的优点，配合全系后轮驱动，最大的提高动能回收，id系列的刹车前半段是动力回收，刹车不介入，后半段刹车介入也只有30%是鼓刹，所以2.30万公里跑下来后轮鼓刹基本都不用维护更换

茉莉呐噶米谬谬

开发新电子鼓刹的钱够不够解决传统碟刹的拖拽力的问题啊讲了那么多还不是为了降本

----发送自 Xiaomi M2102J2SC,Android 11

桧川直巳

中国科学院 发表于 2024-4-3 18:21
难，欧洲人喜欢旅行版是因为便宜空间大，驾驶体验不比色蛋差。这个生态位在国内被SUV覆盖了。 ...

国内不喜欢旅行版是因为旅行版贵出屎啊
要是旅行版跟三厢一个价钱，没有人跟免费的空间过不去
ET5T产品力也不算特别高，但就因为只比三厢贵1w多也卖出去不少

cnwind042

id7开了一把感觉比id4强不少降3w之后居然感觉有点产品力了，能不能再降点，价格到位都好说

leia_rolando

老车主补贴1.5还是2万。我真有认识的人买了

yzbfor

这车子内饰用料质感比迈腾好。但是外形不太好看

yzbfor

这车子内饰用料质感比迈腾好。但是外形不太好看