夫妻驾驶特斯拉冲下路山身亡,事发时段行车记录仪数据消失

lxiang

卡爹 发表于 2024-5-6 11:07
这个有具体的流程吗
按照我的理解行车记录仪功能只需要做一个存储就行了，和视觉识别本身不冲突，数据量 ...

随便买个行车记录仪都有的功能，车厂不搞肯定就是故意的

hgfdsa

Tackstone 发表于 2024-5-6 00:51
这事上车主是没办法跟特斯拉对抗的，毕竟特斯拉也算是少有的会对普通消费者上讼棍手段的厂商了。除非哪天撞 ...

踏板记录仪没用，因为没有和外界的对比，没法证明你记录仪上的数据就是事故时的记录。

卡爹

李天宝 发表于 2024-5-6 11:13
知乎上小鹏工程师的分析

也就是说，特斯拉的处理逻辑是视频先进到自动驾驶芯片进行视觉识别，然后视觉识别后排出的“废料”作为行车记录仪数据存起来，虽然理论上这个“废料”写入存储器并不必然依赖自动驾驶芯片，但是特斯拉做了一个骚操作，就是如果检测到发生碰撞，为了避免发生程序错误，会对自动驾驶芯片进行“硬重启”，这一操作直接导致了碰撞当时的视频“废料”不会被排出而是直接断电丢失了，直到自动驾驶芯片重新上电就绪，而那已经是碰撞发生10秒之后的事儿了。
只能说有点蠢了

03e7

卡爹 发表于 2024-5-6 11:07
这个有具体的流程吗
按照我的理解行车记录仪功能只需要做一个存储就行了，和视觉识别本身不冲突，数据量 ...

我以前那个旧的行车记录仪，非正常断电的话，当前录制的视频会变成无法读取的文件格式错误。

hgfdsa

这次是十块钱 发表于 2024-5-6 08:14
刹车失灵都多少贴了，愿意信就信吧就像2024了还有人相信特斯拉只有一个踏板
别的都知道等蓝底白字， ...

https://bbs.saraba1st.com/2b/for ... amp;authorid=570523

为什么友商事故的时候你就不愿意等蓝底白字呢？

東云研究所

李天宝 发表于 2024-5-6 10:38
既不是bug也不是特性，特斯拉的原厂行车记录仪只是个测试功能，之前也以为特斯拉这么大牌不可能做不好小小 ...

？ 你文科生？ 这也信？

卡爹

李天宝 发表于 2024-5-6 11:13
知乎上小鹏工程师的分析

标红部分你的理解有误，答主的意思是小鹏没有像特斯拉一样搞自动驾驶芯片后面接个行车记录仪功能的原因是因为XPU本身负载就很大，再搞个行车记录仪可能让其内部的数据流传输delay增加，而搞一个集成在视觉识别功能的行车记录仪对他们来说不是什么必要的功能，所以虽然前期规划了，但是由于存在上述问题在开发中期就放弃了。
翻译成人话就是小鹏尝试和特斯拉一样把行车记录集成在视觉识别功能里，后来发现会存在一些问题，就没这么干。


至于特斯拉坚持这么干是他们没意识到会存在这些问题，还是他们知道会存在这些问题但他们不在乎，还是他们技术高超能够避免这些问题，那就不知道了

like0036

单踏板只适合第一辆就是特斯拉的 但凡开过几年车 条件反射早就是常规油门刹车的逻辑 再去开单踏板 碰到紧急的情况更大概率出现错误的操作

df600a

我问一句是不是买油车就不会有这类事了？？？

若闲

df600a 发表于 2024-5-6 11:51
我问一句是不是买油车就不会有这类事了？？？

会，只不过一来出现概率低得多，二来责任清晰，不需要车主告车厂然后车厂反诉车主这么一套流程。

其实跟汽油车关系不大，就特斯拉一家这样，其他电车也不这样。毕竟大家都有crbs，而且动能回收都可以调，且行车记录仪直接记录油门刹车转向灯这些全都是标配，也不会丢录像

liu_tianyi

我感觉我这个车单踏板模式还算科学，D档就正常开，动能回收弱，L档就强动能回收，基本就当做单踏板模式用，但是和特斯拉区别的是，一个是集成在档杆上，一推到D档就退出了，另一个就是速度低于10km/h就关闭了，强迫司机最后踩刹车停车。用起来就很安全，完全不会踩错。特斯拉的单踏板就是为不同而不同，完全无视了车进化那么多年操纵界面收敛的结果

astrayl

恶心的还是行车记录仪掉数据吧，要用的时候数据就没了

名居守

18年有辆C系说自己高速刹不住车是没上过热搜吗

山西矿工

like0036 发表于 2024-5-6 11:42
单踏板只适合第一辆就是特斯拉的 但凡开过几年车 条件反射早就是常规油门刹车的逻辑 再去开单踏板 碰到紧急 ...

这个逻辑也有问题，传统油车松油门也减速，只不过所谓单踏板动力回收减速快，所以可以当减速刹车用，也就是平时开油车的带刹车或者点刹。按照新手买单踏板，紧急刹车和减速时候不用踩刹车吗？
把问题归结老司机驾驶习惯这就是歪曲，老司机的刹车习惯都是抬脚再踩下去，绝对是刹车，而且开特斯拉过程中，不管快环还是高速，或者市区道路跟车，不可能只靠松油门制动来跟车或者紧急减速，一般司机根本不会有这么好的油门控制和距离判断能力，单踏板模式就不用踩刹车从而造成驾驶习惯变革这根本就是伪命题。
我不是肯定特斯拉有问题，现在是可能有问题车企压根没想过解决或者公开数据，反而显得有问题的可能性非常大。一辆车动力再出色，价格再优惠，制动系统可能存在重大隐患，那就是绝对硬伤，没有什么汴京的意义啊

若闲

山西矿工 发表于 2024-5-6 12:05
这个逻辑也有问题，传统油车松油门也减速，只不过所谓单踏板动力回收减速快，所以可以当减速刹车用，也就 ...

或者市区道路跟车，不可能只靠松油门制动来跟车或者紧急减速
可以的。或者说，你随便找辆电车，把动能回收调最大，都可以的。

Jooohnny

特斯拉行车数据消失和问界门可能打不开有什么区别，光这一点就不可能买特斯拉了吧。后台数据油门永远是踩死的，行车记录永远是缺失的，评论区永远是嘲讽不会开车的，维权是要被起诉保全500万的，任何一点放到国产车上都要上热搜，还好出事的是我们特斯拉。

推倒大叔

行车记录都能消失  什么垃圾车。   故意消失的话，什么垃圾人

推倒大叔

lxiang 发表于 2024-5-6 11:27
随便买个行车记录仪都有的功能，车厂不搞肯定就是故意的

肯定故意的

若闲

普丁 发表于 2024-5-6 12:06
不是，特斯拉纯粹就是续航不行，所以才强制动能回收来增加续航

他那电池太小了，而且刹车踏板就是纯刹车片硬磨，如果不用油门来控制动能回收，市区走走停停轻松25+的电耗，开不到250公里

山西矿工

若闲 发表于 2024-5-6 12:11
或者市区道路跟车，不可能只靠松油门制动来跟车或者紧急减速
可以的。或者说，你随便找辆电 ...

前方急刹车时候你只是松油门？高速堵车紧急刹停时候你也就是松油门？就算可以刹得住，你的刹车灯亮吗？你只考虑自己停住了，后面的车没有前车刹车灯提醒很大可能追尾你，如果是大货车醉未呢？

名居守

Jooohnny 发表于 2024-5-6 12:12
特斯拉行车数据消失和问界门可能打不开有什么区别，光这一点就不可能买特斯拉了吧。后台数据油门永 ...

还是有点区别的
特斯拉员工可以随意翻看你在车内车附近的隐私视频，这些不会消失，车主隐私可以随便侵犯
但是你出事故后的车祸重要视频就会消失

而车门打不开，老总来了也打不开，车主来了也打不开
突出一个平等

名居守

屁股比头大 发表于 2024-5-6 12:19
所以特斯拉卖了这么多年了，为什么还没有哪怕一个给驾驶位脚底下装行车记录仪的，是因为很贵吗？还 ...

有人在刹车处安装过，被骂私改线路

卡爹

屁股比头大 发表于 2024-5-6 12:19
所以特斯拉卖了这么多年了，为什么还没有哪怕一个给驾驶位脚底下装行车记录仪的，是因为很贵吗？还 ...

因为不信特斯拉的不会买特斯拉，信特斯拉的就真的信特斯拉

—— 来自 nubia NX721J, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

若闲

山西矿工 发表于 2024-5-6 12:18
前方急刹车时候你只是松油门？高速堵车紧急刹停时候你也就是松油门？就算可以刹得住，你的刹车灯亮吗？你 ...

1，如果不是特别急的急刹车，刹得住，需要急刹的情况大概一周见不到一次吧。毕竟动能回收我见过-130kw的功率呢，那可是近180马力在给你刹车。
2，刹车灯会亮，国产跟特斯拉都亮。这个亮不亮我感觉应该是看降速的加速度的，不过没研究过。

别误会，我特斯拉只开过几次，我自己的车，动能回收拉最高开过半个月吧。这东西没那么难控制，而且确实能改变驾驶习惯，并且绝对是有安全隐患的。

山西矿工

屁股比头大 发表于 2024-5-6 12:19
所以特斯拉卖了这么多年了，为什么还没有哪怕一个给驾驶位脚底下装行车记录仪的，是因为很贵吗？还 ...

你私改电路导致短路刹车失效。
什么，是独立电源吗，那就是电器信号干扰导致刹车失效…

山西矿工

若闲 发表于 2024-5-6 12:25
1，如果不是特别急的急刹车，刹得住，需要急刹的情况大概一周见不到一次吧。毕竟动能回收我见过-130kw的 ...

这样开车的顿挫感感觉很大啊，乘客坐着不晕吗…

knight_rjj

不算是不是单踏板的锅 但是单踏板车就该重新发新驾照 驾校车可不是单踏板 不能保证所有人都很聪明么 不能就要重考

tasuku

单踏板这傻逼玩意儿就和你玩了几十年的游戏突然改键位设置一样
比如玩了20年红警突然玩个帝国星际，偶尔还要回去玩红警
你不误操作反而是怪事

奶香花卷

山西矿工 发表于 2024-5-6 12:18
前方急刹车时候你只是松油门？高速堵车紧急刹停时候你也就是松油门？就算可以刹得住，你的刹车灯亮吗？你 ...

你好，刹车灯亮的。

EXPOSE

leviathan 发表于 2024-5-5 22:33
这车的问题明显是车机控制方面的问题，你们动辄就推给单踏板，是在把责任全推给司机，给特斯拉找补吗？ ...

99%以上机动车事故，无论任何车型，基本都是人为引起。

SYH617

tasuku 发表于 2024-5-6 12:31
单踏板这傻逼玩意儿就和你玩了几十年的游戏突然改键位设置一样
比如玩了20年红警突然玩个帝国星际，偶尔还 ...

更傻逼是这玩意有多种模式可调，又没没登陆用户配置。要是多人共用一架车，万上a挪个车位调了设置，第二天b开车启动直接中招。

若闲

山西矿工 发表于 2024-5-6 12:29
这样开车的顿挫感感觉很大啊，乘客坐着不晕吗…

开起来大概感觉像是，你油门开到什么地方就是什么速度，油门多踩点，车就加速，然后稳定到一个速度，觉得快了，松一点油门，车就开始刹，然后降到一个稳定的速度，你松得越快刹得越多。
很难说明白，但开起来还是符合直觉的，也确实可以做到完全不踩刹车。而如果这种车按传统踩刹车的方式开，那就会超级顿挫，相当于一脚油一脚刹，毕竟你只要踩刹车就得完全松油门，完全松油门就相当于动能回收用全部功率全力刹车。

但如果非要说单踏板是更好的驾驶方式，我只能说脑子有病。即便不考虑错踩的安全性问题，传统双踏板你挪5公分的脚去踩刹车很累吗？所以这本质就是个省成本的方案，营销包装一下让社会买单

starring

特斯拉这是第几次没有事发时的行车记录了

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14上的 S1Next-鹅版 v2.5.4

雷之

名居守 发表于 2024-5-6 11:24
刹车和油门都集成到油门上，松油门减速，踩油门加速，控制车不用旁边的刹车

所以单踏板会出现想刹车但是 ...

普通车不也松油门减速么