问界m7追尾燃烧，三人不幸去世

沧海nog · 发表于 2024-4-27 23:25

撞击以后很多就是概率问题

但是怎么说呢，智驾大概真没有很多人想的那么可靠

沧海nog · 发表于 2024-4-28 07:29

本帖最后由沧海nog 于 2024-4-28 08:22 编辑

kong78~2 发表于 2024-4-28 01:18
混动车起火概率天然就比油车高，油车又比电车高，这是没法避免的。
油车卖得好的厂家，因为转向慢，他们 ...

主打一个张口就来毫无逻辑

一款车研发周期3年，这两年赚钱就算真的投入研发降低起火率了，和现在卖的现款车又有什么关系？

混动起火无非发动机油路部分和电池部分，混动车头发动机油路整个结构和油车毫无区别，油车做得好厂商一开始就知道怎么做。至于电池部分，油车做得好的厂商也有的是电池部分保护做得好的好伐

沧海nog · 发表于 2024-4-30 23:20

cnwind042 发表于 2024-4-30 21:27
我重新去看了下懂车帝那几期对撞的，相对速度128和这次m7追尾应该差不太多。

奔驰宝马撞后都自动解锁开 ...

巧的是，M7和汉的底子，逆向的是同一代的丰田汉兰达和凯美瑞，还得是日系

沧海nog · 发表于 2024-4-30 23:25

ssbg2 发表于 2024-4-30 18:43
楼爬下来我就觉得后面还是买特斯拉吧，毕竟有啥问题都在放大镜下，或者索性再换车也就老掉牙的油车得了，一 ...

那不一定，比如说很少有人提特斯拉的电池包保护侧梁就一冲压钢板，而国内做的好的电池包都是中控铝合金吸能盒侧梁。

特斯拉高配长续航的三元锂电池之间只灌了聚氨酯发泡胶，而国内做得好的电池包会在电池之间塞气凝胶隔热，阻止单颗电池热失控蔓延导致其他电池也受热以后失控

当然从整体结构保护来说特斯拉的被动安全是没问题的，只要不伤到电池本体

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